主题：【原创】闲聊中国制造的变化 -- 葡萄
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涨价固然有理，但要对等管理。
全国的车站，估计只有上海南站还算个火车站，别的都象是收容站。
短途相对高价问题不大，比如上海杭州的动车组，价格是44-55，还有空间， 长途汽车是80-100。
但长途就不行，基数大了，再高比例上去乘客都吃不消。
关于出口车，说个小故事。
据说小巴的铁路系统分两派，亲中和亲洋的。
亲中的优势是，便宜，带技术转让。但劣势是，设备不稳定，容易坏。
亲洋的自然是 成本高，只有成品，但优势也明显，设备好。
最后是亲中的占上风，设备不稳定，可以让人来修，顺带着技术转让，从长远看，是条路。但幸亏这条路不是指给民航系统的。
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🙂客运的确很容易亏，除非搞东方快车…… 冷酷的哲学 字0 2007-09-13 23:15:27
🙂【文摘】你被忽悠了么？揭开铁老大提速不提价的谎言 真理 字936 2007-04-24 17:20:52
🙂我不是被忽悠的，您说的情况我早就清楚 Redbee 字168 2007-04-24 19:05:15
🙂不能就那么饶了铁路，
🙂铁路票价确实很久没涨价了 1 truth 字77 2007-04-20 13:19:00
😜涨价这东西和加税一样，从来没人喜欢 冷酷的哲学 字0 2007-09-13 23:17:06