主题：【原创】国王死了，国王万岁 -- 晨枫

可以说美国空军在A-10服役前的近距离支援情况比想象的要糟。

朝鲜战争时期，进行近距离支援的飞机主要是P-51和B-26，而F-80、F-84这类喷气式战斗轰炸机则承担对志愿军后方纵深目标进行轰炸，这时候没太大问题。

但是在朝鲜战争结束后，到越南战争爆发前，美国空军贯彻的是大打核战争的作战思想——任务就两个：把东方阵营的国土变成一堆冒着放射性烟尘的废墟，和阻止对方的轰炸机把自己国土变成一堆冒着放射性烟尘的废墟。因此50年代里那一系列“百”字号飞机（F-101、102、104、105、106，和停留在纸面上的F-103、107、108），无一例外地都是大、重、快、复杂，更多地突出超音速性能。而近距离支援飞机则不受重视，只是由二线飞机客串一下。

这种思想，到了越南战争的时候就撞了墙。面对热带丛林中那些神出鬼没的越南武装人员，在敌我战线犬牙交错时，以上的这些战机的种种缺陷（最明显的就是低空性能不佳）就一下子都体现出来。所以，F-102和104短暂进驻后就撤出，F-100、F-105和F-4则主要承担了对北越的战略轰炸和对“胡志明小道”的遮断轰炸，其中F-100（包括之后部分F-4）也承担了在南越的近距离支援任务，但F-100本来就是为了超音速而设计的（顺带提一下，为了赶在苏联的Mig-19之前成为世界第一种实用超音速战斗机，F-100在1953年匆匆服役，结果飞行事故连出），它的低空低速性能和上面那些飞机比只是50步笑100步而已。此时，美国空军不得不把早已过时的一些飞机请出来，这里面就包括二次大战中就已经服役的A-26，原本属于海军的螺旋桨攻击机A-1、和由教练机改装A-37。之后，空军又接收了部分海军的A-7。

这些螺旋桨飞机对付游击队和缺乏空中掩护的北越正规军，还算是绰绰有余。但如果面对的是苏联的装甲大军，那真就是鸡蛋砸石头。而且，出于门户之见，老是用海军的飞机，这让空军的面子也不好摆。于是，一种专用于承担近距离支援任务的飞机就成了美国空军的急需，也就直接促使了A-10的诞生。它在“阿帕奇”服役前是美国最重要也是最有力的空中反装甲武器。

关于“阿帕奇”服役后,它和A-10两者之间的关系，其实我觉的有点类似二战中美国舰队防空中的40毫米和127毫米高炮——AH-64是和己方的装甲力量一道,同苏方坦克进行直接面对面的交锋,这时就要用“地狱火”来对坦克进行精确打击。A-10在让出了部分反坦克任务后（当然不是全部，因为导弹和炮弹的价格摆在那里），则要利用其大载弹量，用航炮和各类炸弹对付伴随的机械化步兵和各类支援火力，打乱对方的后续攻击。

原文中有两个论据错误

“实际上，不管在伊拉克还是在波黑，大多数猎歼任务还是由F-16完成的，A-10、‘美洲豹’等的作用主要还是辅助性的。”

——“美洲虎”在两场战争中参战数量不多，确实是配角。但A-10无论如何也不能说是辅助性，否则就无法解释伊军损失的坦克有1/3都是其包办的了。而且，A-10的挂载搭配中有几项就是专门用来进行这种战场巡逻（譬如，6颗MK82+2枚“小牛”+2枚响尾蛇+电子战吊仓+满装机炮炮弹，这时可以进行两个多小时的飞行，作战半径约450千米），并不是每次非要地面部队召唤后才出动。

A-16最后的放弃，其原因是通过海湾战争的实战检测后证明F-16的机体不适合承担A-10那样的专用强击机的任务（30毫米航炮的发射需要一个稳定低速的发射平台）。但从这里，可推导不出“其原因直接决定了专用强击机为何走向衰亡”这个结论啊。

(明后天将会提到个人的强击机标准）