主题：【原创】瞎说内阁变动（移自talkcc） -- 神仙驴

简单一谈铁道部、交通部

网上多有好事者评论，两部一局（民航总局）该合并为大而一统的交通委员会。但理想总不能完全溶于现实。时至今日，两部合并仍只能是空中画饼而已。

这是因为两部、尤其是铁道部背景复杂、现实更有难度。两大部在文革期间确实合并过，不过5年还是得分拆开来。当年铁道兵全体转业，铁道系统自成一体，至今仍是独一无二的政企合一。

铁道、交通、民航不急合并，就是合并了，其行业特点仍然决定了，合并后的机构不过又是一个类似国家计委般的超级部委而已，部长、正部长级的副部长、副部长，一个都不会少，这样的合并，并无意义。

铁道部的几位部长，万里是大家熟知的了。段君毅后任北京市委第一书记，刘建章只任了半年就到点，丁关根搞得声势不小却因接二连三的特大事故引咎辞职，韩杼滨在卸任部长后竟然去作了最高检察院的检察长，傅志寰则在部长任上当选中国工程院院士。

应该说，刘志军做得也还不错，不过考虑到其弟影响，他的官位也就止于此步了。

比较起来，交通部的近几任部长，则与地方互动密切。黄镇东在任了11年部长后出任重庆市委书记，但是，沉船、车祸，让这位交通部前部长很没面子。张春贤调到湖南，破解了扎堆的湖南本土帮，对于他本人来说，这个省委书记则是继续前进的一块好砖。湖南还不足以使其高升，但下一步或许会去一个更大的地方从而获得入局资格也未可知也。

李盛霖到交通部，这个话题我好像也啃过不知几遍了。总的来看，这个与贾治邦由陕西省省长到民政部副部长到林业局局长类似，是个马鞍形起伏升迁。但是，李和贾离开长期任职的地方奉调进京，与这所在地方的人事布局有太大的关系。就天津来说，张立昌升任政治局委员并留任市委书记到68岁，调出李盛霖和调入戴相龙，张立昌走后调张高丽入津而非戴递任，这些人事安排后面的东西似乎更深一些。有机会再谈谈我的看法，当然，这与交通部人事无关，就不在这里啰嗦了。