主题：【原创】米格的天空（一） -- 晨枫
在冷战年代里，西方常常把苏联集团的战斗机统称为米格，米格当然就是指阿尔腾姆·米高扬和米哈伊尔·格列维奇的设计局及其设计的飞机。在20世纪的后50年里，米格战斗机和西方战斗机在世界各地的天空追逐，有过辉煌，也有过黯淡。但在任何时刻，米格的历史都是一部激动人心的历史，是世界航空史中不可或缺的一章。
在阿尔腾姆·米高扬故乡的米高扬纪念碑，米高扬是亚美尼亚人的骄傲
俄罗斯的军用航空开始得并不晚，在日俄战争中，俄军就将气球用作炮兵观察，为炮兵指示目标。但俄罗斯在重于空气的固定翼飞机的探索中落后了。在美国人莱特兄弟在1903年12月17日首次成功地把重于空气的飞机飞上天空，法国人Louis Bleriot在1909年6月25日成功地飞越英吉利海峡后，俄罗斯开始关注这一具有巨大潜力的领域。但早期俄罗斯飞机基本上都是从法国进口散件组装而成，在第一次世界大战期间，正当俄罗斯急需大量扩建自己的空中力量时，法国连自己的要求也满足不了，中断了对俄罗斯的供应。俄罗斯航空工业反而因祸得福，开始了艰难的起飞，这期间涌现了诸如伊戈尔·西科斯基和尼古拉·茹科夫斯基等俄罗斯的航空先驱。
1903年12月17日莱特兄弟的首飞，俯卧在飞机上的是弟弟奥维尔，哥哥维尔伯在地面上跟着跑，帮助平衡飞机，这会刚松手
1909年6月25日，法国人Louis Bleriot首次飞越英吉利海峡
俄罗斯航空先驱茹科夫斯基不仅用数学理论证明了升力机理，还创建TsAGI，培养了俄罗斯的航空人才
西科斯基的Ilya Muromets号称世界上第一架四发动机轰炸机，在第一次世界大战中曾有有限使用
西科斯基是一个实干家，除了捣鼓用橡皮筋作动力的直升机外，也设计过第一架四发飞机Le Grande和在一战实战中扔过炸弹、号称第一架战略轰炸机的Ilya Muromets（这是俄罗斯传奇中一个英雄的名字）。西科斯基的事业主要在移民美国后建成，而茹科夫斯基对俄罗斯航空事业的贡献更大。茹科夫斯基毕业于著名的莫斯科大学，毕生致力于航空理论的研究，首先用数学解释了升力理论和理想机翼。十月革命后，在新生的苏维埃政权的支持下，茹科夫斯基创建并领导了著名的中央流体动力研究所（TsAGI），从1919年建立到现在，TsAGI一直是世界航空理论研究的领导中心之一。通过TsAGI，一大批年轻的苏联航空人才在茹科夫斯基的领导下成长起来，其中不光有从事理论科学的研究人员，也有从事实际工程设计的工程师，如安德烈·图波列夫、帕维尔·苏霍伊、亚历山大·米库林（著名发动机设计师）等。
简单耐用的波-2型飞机为苏联培养了很多飞行员
波利卡波夫设计的伊-15号称世界上最好的双翼战斗机，但再好的双翼战斗机也已经落后于时代
伊-16采用下单翼，速度和爬升率大有改善，但依然在气动设计上落后于西欧正在涌现的诸如梅塞斯密特Bf-109那样的先进战斗机
帝俄空军在一战中没有多少突出的表现，但军事航空的种子已经播下了。新生的苏维埃政权从一开始就陷入了帝国主义和保皇派的包围之中，红色空军在保卫苏维埃的战斗中发挥了不可磨灭的作用，但直到20年代前期，一战的阴影尚未消失，苏维埃经济极端困难，广袤但本来就不太富裕的国土遍布了内战的疮痍，苏联没有能够在航空领域有所作为。1924年斯大林上台后，集中力量、不计代价地推行工业化，航空工业也跟着起飞，这个时期由波利卡波夫设计的波-2轻型多用途飞机成为历史上产量最大的飞机，其4万多架的产量记录至今没有人能够打破。但是，巨大的数量并不能掩盖技术水平上的差距，西班牙内战期间，前往援助的苏联空军的主力战斗机依然是速度较快但机动性平平的伊-16和机动性优良但速度较慢的双翼伊-15。但到二战爆发时，包括米格-3的更先进的战斗机已经开始进入现役。这是年轻的米格设计局的第一个重要产品。由于源自最高统帅部的巨大的指挥失误，先进战斗机并没有改变巴巴罗萨作战期间苏联红军西线空军一败涂地的局面。但飞行员的力量保留了下来，飞机的设计和生产的体系保留了下来。没有多久，苏联红军飞行员就驾驭着包括米格-3的战斗机重返苏联的天空，经过4年艰苦卓绝的战斗，最后主宰了柏林的天空，赢得了战争的胜利。
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🙂《米格的天空》PDF版本在线阅读或下载 28 Che 字354 2008-11-27 23:54:27