主题：【原创】工业故事：奇瑞的故事（0） -- 碎片与记录

昨天深夜获得最新的5月份各大车型销售数据，连夜赶出相关的数据分析，这里将分三次为读者奉献最新的车型数据。(分SUV、MPV和轿车三部分)

在轿车和MPV增幅相对萎缩不振相比，5月份的SUV市场仍然保持了高达29％的增长幅度，是乘用车中增幅最大的细分市场，和轿车此起彼伏的新车上市不同，SUV市场非常平稳，今年以来只有一款全新的车型东风本田CR-V上市，此外加上一些改款的新车，今年以来的SUV市场波澜不惊，但是4月份上市的新CR-V一改去年的低迷，5月份以3900辆的销量再夺高端SUV市场的冠军，去年利用CR-V尾部下沉从东风本田手里夺得该细分市场冠军的现代途胜销量却出现下滑，以3296辆屈居亚军，第三名的仍然是一款上市不久的新车华泰现代圣达菲，5月份华泰现代圣达菲销量超过1000辆，压倒日产帕拉丁和北京奔驰欧蓝德。

其它老款高端SUV整体低迷，湖南长丰猎豹的销量大约在1000辆左右，三菱欧蓝德的销量仍然徘徊在1000辆以下，5月份销量为591辆，老牌车型日产帕拉丁的销量为788辆，国产车型最高档的丰田陆巡销量为259辆。

在低端的SUV中，奇瑞瑞虎仍然保持4340辆的业绩，但是和价格更低的长城哈佛相比仍然有1300辆的销量差距，长城汽车这款成功的车型5月份的销量高达5767辆，1～5月份的销量达到24000辆，哈佛已经让长城汽车成功转型。众泰汽车是去年开始崛起的一匹黑马，这个新军不声不响地在小型 SUV市场中占据有利的地位，销量和增幅仅次于哈佛和奇瑞瑞虎。

在其它中低端的SUV中，中兴汽车的表现一般，和哈佛以及奇瑞瑞虎的突飞猛进相比，中兴汽车旗下的三款车型的累计销量不足1000辆，以及落后整体走势，北汽福田汽车在SUV市场也表现不佳，这和它在其它市场的表现形成鲜明对比。江铃陆风的情况稍好，但是陆风已经连续多月下滑。

从细分市场来看，在2.4L的细分市场中，东风本田CR-V仍然独领风骚，东风本田CR-V总计3929辆的销量中，其中高端车型的2.4L车型占据2406辆，相反低端车型2.0L的销量仅为1520辆，这和其它车型低端车型占据绝大多数形成有趣的对比。在2.0L的细分市场上，途胜在这个区间仍然占有优势，2.0L 的车型销量达到2843辆，超过瑞虎2.0L的1140辆。但是高端的2.7L途胜表现仍然不佳，仅有453辆，仅占全部销量的14％，这使得途胜的盈利能力不佳。在1.6L以下的市场中，哈佛占据领先，瑞虎以1400辆左右的业绩紧随其后。

从整体情况分析，在整个SUV市场上，分化的趋势非常明显，在高端车型中，东风本田新款CR-V上市之后，以轿车化风格切入，一改此前CR-V相对呆板和缺乏个性的形象，新款CR-V不仅逐渐恢复了此前老款CR-V的市场份额，而且开始正如东风本田所期待的那样抢夺部分轿车的市场份额。CR-V的成功其实有先例可寻，奥迪Q7面世之后，在顶级SUV市场上所向披靡，全球年销量高达6万辆，成为奥迪系列去年最大的惊喜。新CR-V正在沿着Q7的成功道路前进。

在低端的SUV市场上，国产车型占据绝对的领先，虽然瑞虎对于奇瑞汽车的利润贡献有限，但是随着瑞虎的销量不断上升，已经基本上封杀了合资品牌在 15万元以下的价格空间。加上哈佛和众泰的强劲增幅，这个市场已经成为自主品牌的天下，所以，任何试图进入这个市场的合资车型必将犹豫再三。

中高端市场

1、 东风本田CR-V 3929

2、 北京现代 途胜 3296

3、 华泰现代 圣达菲 1010

4、 湖南长丰 猎豹 1100

5、 郑州日产 帕拉丁 788

自主品牌

1、长城汽车 哈佛 5767

2、奇瑞汽车 瑞虎 4340

3、众泰汽车 众泰2008 2600