主题：【原创】说说我所知道的一些浙江小老板的创业发家史(二) -- 月色溶溶

现在国家转型的势头很明显,年初突然通过的所得税法其实是关键.现在的退税措施可以看做一系列举措的后续.传统产业中很多以来出口退税的企业肯定扛不住.这个是第一轮洗牌,当然这样的洗牌几乎年年有,对什么省份都影响不大.其实,看小楼兄的帖子,可以看见国家在专向出口扶持会有很明显的鼓励.其中造船是一项,这个也是浙江的一个强项.但是,今后作为企业来说,只有做大做强才是唯一的出路.我之所以不太看好未来的浙江企业,也是因为浙江企业缺少把企业做大做强的大环境与小环境.虽然中小企业,一样可以获得高利润,可以获得很潇洒.但是,有所谓不进则退.说经济规律的话,中国势必要从企业自由竞争的时代走向垄断型的企业新时代.往往这个时代的企业有鲜明的财阀特征,其中一大特征就是企业集团和金融集团紧密结合.而浙江企业,恰恰欠缺的就是好的融资环境与好的大企业群体.再有企业尤其是制造业企业的纵深化发展往往离开不了国家层面的支持,看看作为中国支柱产业的汽车行业,奇瑞和吉利的崛起都可以说是中国人的骄傲.但是,从几乎同时起步,到现在吉利与奇瑞不同的发展道路,我们可以看见一个缺少市场腹地和国家扶持的企业路走的有多艰难.这里的恩怨多了,很难说谁是谁非.但是,就我个人倾向而言,国家利益什么时候都是第一位的.再有,现在作为浙江企业标尺的宗庆后和他的娃哈哈的问题,可以说是将来一些事情演变的缩影.宗估计有生之年就只能把时间与精力放在他的官司上了,我说句您不爱听的话.站错队了,就没有回头路.最后多联系下开始时候说的苏通大桥和您点到过的苏北.您其实应该知道,浙江有中国最好天然良港之一的北仑港.但是,北仑要想成为是货运转运中心最缺乏的就是货源的腹地.原本由浙江民营企业合资建造的杭州湾大桥,立足北仑力争苏南货源从浙江转运.但是,苏通大桥连着南通港,还有上海的洋上港将大大分流长三角的货源.长三角就物流层面的资源在分配而言,浙江已经开始失了先机.如果您知道物流对现代企业意味着什么,您就知道我想表达的意思.再有就是您提到的苏北.不仅是苏通大桥即将落成将大大结合苏南偏居一隅的经济困局,加上崇明到苏北的另一座大桥的建成通车,那将真正开始启动中国最后一块从连云港到长江口绵延千余公里的黄金海岸线的开发.那里是真正的中国沿海还没有开发的处女地.仅仅京沪东线的铁路与公路网络规划,就将为那里带来令人垂涎的巨额投资.您如果知道巨额投资对一个地区的经济意味着什么就可以明白,这对长三角的经济格局的影响有多大.而浙江企业可以在中间获得多少利益不是什么问题,而是浙江企业在这样相当于财富重新洗牌的规划里能不能获得优势与获得多大程度的利益分配问题.很显然,没有政策优势,没有地缘优势,甚至没有资本优势的浙江企业很难在这个过程里获得以往那种压倒性的优势.浙江企业在我看来,如果不肯改掉一些习惯,尽管没有人会使他们过的不好,但是想更上层楼,事倍功半.比的不是你死我活,不过此消彼长尔.不知道您以为如何