主题：【原创】警察的反击：全是高科技 -- 同人于野

首先是电池寿命。这个问题倒不是太大，可充电式电池寿命很难有这么长，但是一次性的锂电池还是可以做到10年shelf life的。不过说老实话，作为身份证件，即使10年一换恐怕也太频繁了一些。

另一个则是尺寸限制。要做成让人整天带在身上的，证件尺寸尤其厚度大不了，再考虑抗摔抗折抗弯等要求，这样电池的体积就更是小了，电池容量也就大不了。

用电量则是另一个因素，要通讯距离两公里，发射功率没法太小，恐怕得上百毫瓦的样子。还有你总不能限制比如每天只能接受10次查询吧？那么每天的设计使用频率该是多少次呢？

综合来说，电池尺寸，传输距离，使用频率，寿命等这些因素无法全顾到，要追求某些指标必须放弃另一些。你可以做出用10年距离几百米的rfid，但这尺寸小不了。对于身份证这种应用，一个体积很小的电池，每次发射距离两公里，每天可能还得接受很多次查询应答，还要用10年，这个很难很难。

对比一下几个现在在使用的rfid例子。一个是美国部分地区用的过路费系统ezpass。这个是主动rfid，设计使用寿命10年。但是通讯距离不到10米，尺寸大概是两副扑克并排放一起那么大，放车里还行，反正我是决不愿随身带的。另一个是一个追踪宠物狗的系统，同样是主动式，尺寸倒是小了，但每两年就得换一次电池，这还是同业中寿命最长的。

便携式的，比如东京的suica，伦敦的oyster，都是被动式的rfid，作用距离不超过10厘米。

关于撞车问题，这是无线通讯本身决定的，和主动被动无关。主动式可以用稍微复杂些的协议，但情况只是略好，一样无法根本解决。而且数据量越大越易撞车，这个很好理解，数据越多，需要越长的时间来传输，这段时间有其他rfid决定发送的概率也就越大，这样撞车概率也就越大。