主题：好消息：深圳航空公司签署购买100架ARJ21 -- 晨枫

“而对于中国来讲,航空是完全的舶来品,是神秘的,是庄严的,是神圣的,”我在楼下回答30-40座飞机的时候，也是这个意思，20年前，中国并不存在这样一个市场。看来这些事情还真需要商业化，等大家面对的不再是“国威”、“等级”这些东西，而是实实在在的营业业绩，才有机会面对现实。

民航的唯波音论、唯空客论、唯手册论是我非常担心的。这不光是民航的问题，也是很多大量采用引进技术的行业的问题。就我个人的体验而言，在国外，聪明的用户永远是走在供应商的前面，不断将产品性能包线向外推过供应商的“三八线”，引导供应商将产品开发和技术服务，而不是反过来。这种唯洋的习惯到后来会形成一种惯性和极大的阻力。这或许也不是坏事，到时候反而会迫使一些人在受够了陈规陋习之后另起炉灶，真正直起腰来做人。

就西飞的部件问题，这个事情不大好说，跳过主供应商直接和部件供应商探讨技术问题，这是有点犯忌的，通过主供应商和部件供应商探讨就是另外一回事了。