主题：F-35要一亿美元一架？ -- 晨枫

虽然有物价上涨因素，但确实有钓鱼工程之嫌。

记得2000年，新千年一开始，波音的X-32与洛•马的X-35进行对比试飞，当时声称空军型CTOL单价为2800万美元，CV型与STOVL型单价大致在3500-3800万美元之间（由于产量小，加之结构复杂，倒也说的通）。明显是在钓鱼，好让国会拨款。

就当年情况看，以主力机型（空军型）CTOL看，比F-22、EF-2000及法国“阵风”便宜多了，而且欧洲人造的这两款飞机远不如JSF来得先进。就是拿JSF与F-16比，单价之所以高些，也不太过份，这是因为要满足技术上的通用与隐身的苛刻要求所致，也说得过去。

若与F-117、F-22、B-2这类隐身飞机比，2800万美元还是很便宜的——当然，这个单价是按美国空军采购1763架算出来的，若考虑到CTOL型出口前景好，其生产架数原来预计超过4000架。而大规模的工业化生产与商业推销一直是美国的强项。

参与JSF项目的国家除美国外，还包括英国、挪威、丹麦、荷兰、加拿大、以色列、新加坡和土耳其等。好象美国提出4个等级的国际合作形式。第一等级是全面合作伙伴，占项目中的10%份额，可以影响项目的要求，英国属于这种国际合作伙伴。第二种是协作伙伴，在项目中占2%份额，能有限影响项目的要求。通告客户是第三等级合作伙伴，挪威、丹麦、荷兰和加拿大等属于这一等级的国际合作伙伴，他们在项目中占0.5 %份额，可以接近项目的信息资料。第4等级合作就是主承包商和外国公司间的转包生产关系。

众多国家的参与不仅为美国分担了部分研制费用，更重要的是所有参与研制的国家都将成为联合战斗机的主顾，这点很重要。可以想见，它将来会成为很热门的战斗机，大多数欧洲盟国差不多仅有一种选择，即：JSF。除英国外（它是个异类，在装备欧洲战斗机的同时，还插足JSF），上述国家将不会有EF-2000和“阵风”的插足之地。JSF可能会成为未来最有销路的战斗机，当年预计的数量是美国2852架，英国150架，外销2000架（现在看，似乎乐观了点，主要是价格太贵，估计各种出口限制也小不了）。

不过，几乎可以肯定，国外用户购买JSF时，必须考虑到出资研制国（其实主要是美国）要把其投入的研制费分摊进飞机成本这一因素，虽然生产规模扩大，出厂成本降低，但若加上分摊的研制费，其身价几何就难说了。这里牵涉的问题多且复杂，军火出口一向有极其错综复杂的政治与商业因素从中作祟。从商业因素讲，碰到那些口袋里有俩闲钱、四处碰壁后只能到我这儿买飞机的客户（如台湾之流），兜头宰一刀也未可知。当然，若出于政治目的，相反的情况也可能发生。

任何事物都存在两重性，具有讽刺意味的是，JSF在世界军用飞机制造业掀起波澜的同时，也给美国人自己出了个极大的难题，如果将丰厚的定单下给JSF竞争试飞的优胜者，那么它就会像因此而愈加强壮，失败者则愈加衰弱。前者必将利用自己的优势在今后的研制、采购项目中处于强势地位而形成垄断，市场法则的终极结果又使它走向了它的反面。如是，JSF计划的获胜者将获取连环扣式的好处，如果你买了一个，你还得买下一个、再下一个，因为你别无选择。那么它所获得的不仅仅是经济利益，还在于通过锁定市场，进一步占领有利地形，锁定用户的权利和眼睛，垄断企业就会滥用自己的优势，主宰或左右政府的计划或采购，为自己的利益扼杀创新、垄断价格。换言之你将无法享受选择的权利，并且将付出更大的代价。

致命的是由此必然会导致垄断，如果美国战术飞机的研制、生产出现垄断，那么飞机制造公司就不会继续技术创新，美国将来必然会付出更昂贵的代价。

现在看，F-35就是一个坑。