主题:【原创】和黑匣子打交道的人 -- 萨苏
共:💬41 🌺89
估计在事故结论出来之前老萨已经离开民航了,故最后的结尾没有说。也难怪,民航的事故调查一般都得拖上数年。
老萨说的大致差不多,其实当时已经判断自动驾驶出了问题,地面要求机组断开自动驾驶。图154的自动驾驶断开和波音空客的不一样。波音是在驾驶盘上有一个小按钮, 按一下就开了。图154是要人工断开11个(?)电门之后才行。据说机组完全蒙了,不冷静。没有严格按地面指挥操作。在断开第8个还是第9个电门的时候犹豫了, 居然不愿断开自动驾驶。结果空中飘摆解体。
后来的定性, 机务判了刑,但不重,因为实际上机组有责任。为了复原故障及定性,西北航把一架图154的接头反接, 总飞行师亲自试飞,结果证明断开自动驾驶之后还是可以落地的。
这个插头反接之后,好象是把升降舵信号和副翼信号搞串了。记不清具体细节了。
老萨聊一聊南方的事情?其实事情过去了, 没有人坐牢(我没记错吧?),说说无妨。
嘿嘿,有时候一总队的人比六大队的人还了解广州的事情呢。
本帖一共被 1 帖 引用 (帖内工具实现)
- 相关回复 上下关系8
🙂【原创】这个事故有印象 1 射手 字1018 2007-09-16 23:17:32
🙂阳朔/桂林是怎么一回事 wfuat 字33 2007-09-16 21:03:54
😨老兄真有先见之明,居然立马摔了一架 林小筑 字44 2004-05-17 23:08:52
🙂【原创】对老萨故事的一点小补充
🙂总飞行师亲自试飞? 邮箱问题 字30 2007-09-17 01:19:43
才发现这儿还有一头老虎 萨苏 字82 2004-05-18 18:53:57
☹️最惨的是空军 稍息 字74 2004-03-02 17:30:29
😨哦. 老政委 字0 2004-03-04 19:08:09