主题：【原创】苏两七的德国脚丫子 上 -- 萨苏

有朋友问我，说你那个苏二十七的德国脚丫子哪儿去了？

我也在犯愁。因为写了这个话题以后，有以前的老领导在电话里对萨说了一番话，意思是你小子怎么什么都敢写阿？让人家老拉以后还过不过日子了？萨这个人没什么骨气，怕领导，被这位训过一年多，吓习惯了，当时停笔。

过后好久终于琢磨过味儿来 -- 据我了解，与此有关的几位人士都已经星散各地，离开了他们原来的岗位，特别是牵涉到的德国专家老拉，也早已退休。说到底，此事他算不上有什么不可告人的秘密，最多是工作热情有点儿过头罢了。

所以，老领导不过是善良而已，却不十分了解两国国情的不同，汉莎航空公司不是政府部门，中德的关系主流也是好的，断不会因为帮了中国人就把老拉送什么地方劳改的。

所以，咱们还是接着写，技术细节含糊一点儿，人名多少做做手脚，当年在北京机场干过的看了能猜出来是谁但没证据，对吧？

大高可能是中国最早见到苏两七的非军方人士之一，因为他看到的，是北边送来做起落架测试的样机，属于提前交货的。

第一眼看到苏两七的情景，几年以后大高回忆起来还是记忆犹新 – 震撼。

别说人家苏修工艺不好，那是局部，整架飞机看起来，感觉就完全不一样了。大高不是没见过世面的，刚毕业的时候，第一个项目是参加某型飞机牵引车的液压系统设计。

飞机牵引车是个小项目，但是军用的牵引车讲究很多，战斗机这东西其实很娇贵，这么说吧，某种意义上最好的战斗机牵引车，就是战斗机自己（可是又损耗发动机的寿命，消耗过多油料，两难）。很多空军部队都不愿意用飞机牵引车。其原因是有损战斗机的机体寿命。战斗机每一磅的重量都是为打仗准备的，受力考虑也只与飞行和离着陆状态有关。牵引车的拉伸受力方式与空中受力风马牛不相及，为了满足牵引要求增强机体结构要增加重量，是不合算的。所以，战斗机空中被炮弹打几个窟窿还能回来，老牵来拉去的，却会无形中造成金属疲劳裂痕，弄得好端端的飞机提前退役。这个设计与实际结合是很紧密的，于是设计飞机牵引车的整个小组，都进驻空军基地，测试的时候样车把各种飞机拖来拖去，再根据空军的要求进行修改。

他们设计的这种飞机牵引车性能不错，今天还在用，有个特点是发动机背在车顶上，因此驾驶席特别低，驾驶员的视野开阔，车的底盘很低，但极为沉重，根据拖拉不同的飞机，还要增放不同重量的铅块压荷。

空军的飞机，大高也基本都见过了。当时，看到J-8II是十分欣喜的，因为以前我们的战斗机除了强五都是机头进气，如同空中大粉笔，虽然实用但比起流线型机首的大黄蜂，雄猫，鞭打者之流，总是有点儿不够帅气。

无论性能如何，J-8II显得漂亮多了，也现代化多了。

然而，和苏两七比，那根本就是两个时代的产物。苏两七的外观和尺寸，都是当时我国传统战斗机无法相比的。大高说尽管做工略有粗糙，但苏两七给人的感觉就是一头大兀鹰，从骨子里透出无言的凶悍之气。

曾经用尾翼给北约的巡逻机开膛，苏两七那是空中的恶霸。

然而，更换起落架的工作，却颇为不顺利。

换装不难，上海生产的样品是电镀的外表，看来很漂亮，装上去鼓掌照相激动人心 – 这是我们在苏两七上改造的第一刀阿。

然而，在陵水机场晒了一天，各位老大就挠头起来。

只见满地的液压油阿！

漏油也不是不可原谅的过错，黑鸟SR-71怎么样？照样在地面上漏得西里哗啦。然而，这苏两七的国产脚丫子漏得也太邪虎了点，第二天居然因为液压油漏得太多，无法正常作动了!

海南的阳光的确是过分，超出了设计预期。这个兄弟有过体验，中午出去游了一个小时的泳，回来后背奇痒难忍，用手一揭竟然揭下一层皮来。。。

出问题的是密封环与金属构件之间的结合问题，在高温之下，原本严丝合缝的两样东西分家了。从技术角度，这是个符合物理学的正常现象。不过，引进苏两七的一个目的就是震慑南海，西沙南沙都是暗云密布，要连海南岛都呆不住，何谈巡逻曾母暗沙呢？

没办法，就是晒成瘟鸡你也得站稳了，苏两七，南中国需要你。

那只好改进设计吧。

对此，负责设计的组长和副组长吵了起来。

我不懂液压，听大高解释多少明白一点问题出在金属件的表面加工上。有很多国家都要考虑在热带地区使用战斗机，对这个液压系统在高温高湿环境下的密封问题，早有研究。我国旧有的做法存在缺陷，采用的是实践经验加华罗庚优选法，多少有点知其然而不知其所以然的凑合嫌疑，而且成本较高。美国这方面比较领先，具体比如F-16是怎么解决这个问题的我们无从知道，那是老美的军事机密。然而，美方权威专家为了解决这个问题，研究出几个公式可以套用，这个我们倒是知道的。

问题是，同样的问题，在金属选材和加工工艺上却有两个似是而非的公式都可以用，偏巧正副组长还不是一个学派的，这就麻烦了。

试制采用的是正组长一派的意见，倒不是官大一级压死人，而是因为在验证方案的时候，正组长这个方案只有七个质疑无法过关，副组长那个呢？有二十二个。按说有一个质疑不能过关，设计都要重做，问题是时间不等人，只能打着边作边改进的想法来了。

现在的问题，似乎不是改进能够做到的，方案可能需要推翻重做。

然而，那位副组长的方案，更让人不放心，他自己都有点儿没自信。而正组长本来就看不起对方的学派，自然不断挑毛病“落井下石”。于是，设计组里每天鸡吵鹅斗，就是拿不出改进设计来。所里于是组织攻关。

别说，攻关这种做法确实是有效果，讨论的时候，救星来了。

谁呢？所里一位人称“胡涂老”的液压专家。

“胡涂老”姓胡，是一位副所长，在所里论技术是第一流的，但负责的项目常常被他玩死在襁褓之中（为什么总玩死项目还能当副所长？后面再谈），加上为人总有奇谈怪论，不合常理而得名。

在大高的引见下，萨去上海曾有机会拜会过一次这位胡涂老，短短两个小时，已经对此老的胡涂大有领教。

我去，是有事拜托胡涂老帮忙。这一点上胡涂老绝对是热心人。正事完毕吃饭谈天，说起物理学的种种奇妙，胡涂老却忽然谈起一个风马牛不相及的话题来。他说，他认为活佛的转世是科学可以解释的。

吓了一跳，钱学森老因为支持特异功能被人骂得如同方舟子第二，这儿怎么又出了个科学怪人呢？

然而，看胡涂老不象开玩笑，他一本正经地举起双手，左手捏合，右手张开，说你看，生命现象本身是一种能量运动，活人死人物理上并没有什么区别，所差就是一个生命。他把右手捏合，说道：一个人死了，生命现象消失了，那么这个能量哪里去了呢？

他又把左手张开，道：能量的传递有各种方式，生命活动通过其中一种方式传递到另一个地方，不就是转世么？所以，转世不是灵魂不灭，或许不过是能量传递的一种方式罢了。。。

虽然老先生说得是或许，我等还是听得晕头转向。

话题没结束多一会儿，有个初中生模样的孩子进来，胡涂老说这是我的孙子，来，叫叔叔。

孩子很有礼貌，叫完叔叔却说爷爷我要和你谈一谈。

谈什么呢？老爷子有点儿诧异，但又无意避讳我们，说有什么事你讲吧。

这孩子如同小大人一样皱着眉头，出语惊人 – “爷爷，以后不要你给我辅导物理了。”

胡涂老虽然作项目常常失败，但学术上的成就有目共睹，多少研究生想跟着老爷子学都学不上呢，这孩子太不知福气了。

老爷子也很吃惊，说为什么呢？

孩子皱着眉头，扳着手指头，有条有理地说道：“第一，你讲了那么多，我也听不懂；第二，我们讲到哪儿了，你也不知道。。。”

看看两个后辈，托大的老爷子似乎有点儿狼狈，说好吧，那以后物理的问题找你爸爸吧。

莞尔。

因为知道孩儿他爸是麻绳立功的。。。

这孩子可怜，躲了专家的爷爷，撞上博士的爹，那叫什么来着？才出虎口，又入狼群阿！

胡涂老是刚从北边回来的，参加一个叫215的项目，为新坦克设计新液压悬挂系统，这个新坦克定型后叫做六九II式，我们用，别人也用，很不错的东东。老爷子负责这部分秉承他一贯的风格无疾而终，六九坦克用的悬挂系统没有改进。

听完这个课题的种种，老爷子说你们吵了半天，我也听不懂（？？？），不过我觉得你们根本没弄明白问题出在哪儿，所以一开始就走错了路。

大哗。

老爷子不紧不慢地说，这是个机械加工问题么，机械加工上面美国人不是长项，电子方面他们才厉害，机械加工方面的问题，不应该找美国人的东西参考的。

美国的东西还不厉害，你说找谁？

我说，得找德国人。

[待续]

附：网友的一段话，远不是我的文章那样轻松。

第一次见到苏27的时候，我感觉有种强烈的压抑感，以前虽然在照片上看过多少次，但是没想到是这么大的个子，人站在下面感觉好渺小。当年第一架飞机过来后，某研究单位去进行现场测试改装，没想到我的一个发小的父亲就长眠在现场了。那是一位正值壮年的研究员，现在我早已忘记他的样子，只是对他高大的身影略有印象。

那年的初夏阳光明媚，中午放学的时候碰巧遇到发小缸子，随口问了句叔叔身体好吗，结果回答是刚开完追悼会，我心里无法相信，但是缸子说我爷爷也去参加了追悼会，这使我不得不信。

后来得知，当看到苏27的时候，所有的工程师研究员都很兴奋，大家努力的工作希望能早一天改装成功。大家嘴上都说可赶上好时候了，可赶上好飞机了。但是谁也没注意到，缸子父亲精神抖擞的样子后潜伏着病魔的狰狞。于是，那一天，突发的脑溢血夺走了他生命，夺走了他挚爱的工作。甚至没有给他一点时间，去鼓励一下走向高考的缸子。

后来，每次看到天空上飞过的战机，我都会想起缸子落寞的表情和他父亲模糊的身影。

-- 西西网友 包子也吃13个