主题：【原创】没事聊车系 一路说过去 德系 大众 -- 1cat

哎，最近时间多，聊聊我认为的几种车系比较吧，现在几个车厂你买我我买你，怎么看怎么像华尔街的黑社会坑大伙的钱，反正买来买去车是没多生产几辆，挣大钱的高管可多了不少，咱除了买车多付点钱，可怜车厂工人可怜巴哈地干活，钱都让那帮黑社会挣了去，按说资产阶级工人的觉悟水平都很高啊，还这么无知。

这就带来一个大问题，比如我说捷豹路虎是欧系英国车，它刚归了TATA，难道说他是印度车，关键是这玩意我认为不是他们能搞的，这不是民族主义，奇瑞弄个QQ至少还借鉴SPARK，那TATA搞的什么平民车，我打赌一定不如俺家小工厂改装的三轮摩托：一摩托发动机架四个轮子上装上外壳，盘式转向，美得很，便宜，不到8000人民币，怎么比也是那TATA的水平。我们那可是乡镇企业，只有想不到，没有做不到——跟TATA那是一样地。

其实呢，是俺先聊个大家都不明戏自己更不知所以的事情打乱思路，然后就可以一起白话了不是。打住，下面是俺的说法，错不错在我，批评不批评在你，那个，批评的时候别忘了献花啊

德国车，最大的问题是舒适程度，在和驾驶性能（就是车辆驾驶者对车辆驾驭过程中车的性能表现）的平衡中，德系车偏驾驶控制，就是说，一辆车，对驾驶来说，如果因为舒适和控制产生矛盾的时候，德国偏控制。

这就是为什么捷达到了国内还号称驾驶者之车，这车本来就是这样，胎里带，非说生下来关节不好是因为你走路跑的时候多，不必在意，这其实不怎么厚道。

恩，由此带来的好处是什么车都抓地，坏处是什么车过个坎都空空响，方向减震硬得像板凳，开一天（不停地开），手腕发麻回家只想睡觉。不过开的时候转向啦路感啦还有驾驶员对车辆的控制啦，都还不错。但这可说不上德国的技术好，无非是在性能平衡时的取向而已。这麽说，就是这些技术人人都会，巧妙不同而已。

至于说因此产生的积累，得承认德国是有一套。而且其装配水平，设计思路以及由此的取向的传统，是值得尊重的，结实是其一，关键技术不折扣是其二，成本控制不胡来是其三。

但是由此增长的成本有点大，就是他们的车老吆喝这几条，这玩意打美系车富裕，但是老这么几条，开车的人又不是傻瓜，日系车里高端牌子拿同样的价格把它们打得不轻，人家学了你的好处，再添上其他好处，要是德系车还这么走，早晚也是完蛋的事情

说说高端的奥迪，没中国市场谁也不信德国大众有高端车，弄12个缸也白给。但是国内的公务车消费是大众奥迪的再生父母，宝马奔驰卡迪拉克，人民公仆坐怎么也不是那回事。奥迪弄个18T的A6，这种汽车业界的畸形儿也卖得如火如荼，非干技术问题，也不干装配问题，那是特定文化的特定市场，估计奥迪的工程师们捏着鼻子造这车的时候，不是没有昧良心的。人民币是大爷，资本主义逐利特征一览无遗。

至于高尔夫卖个帕萨特价，帕萨特卖个高端车价，大众没少坑中国人民。那装18T和20四缸发动机的帕萨特同样证明奥迪现在假模假式的可笑，怎么比，能比得过宝马奔驰啊，但是谁说传统品牌就一定成功？但是高端品牌不成功不意味着你大众车就是这样的品牌。现在国内的大众车系，速腾迈腾还这么卖，纯粹是自己拿自己当颗葱，德国人不撞南墙不回头的德行体现在品牌上可不是件好事。谁的孩子谁都爱，可是本来是良家妇女，非得说自家孩子是达赖的种，蒙一次还成，老蒙下去大家发现达赖也不过是个眼球经济公司，上山打老虎:【原创】戏说TG的西藏政策(六) 光杆司令达赖 (上)没什么真本事，大伙发现这叫大众的孩子也就是个一般品种，信了佛教也是一般品种，哪能跟萨科奇一样离婚娶个飞机场模特就觉得自己是个人物了呢。

说起来能说的太多了，明天土鳖抗铁牛

P.S.奉送右侧笑话，给我笑得

王二狗 说：

蜘蛛侠特讨厌超人抱着膀子摆pose的样子 一天 蜘蛛侠在公共汽车站看见了超人 超人抱着膀子摆pose 蜘蛛侠就不乐意了 说 超人啊超人 为什么你一天到晚的都抱着膀子摆pose呢？超人说 因为我的裤子没有口袋

蜘蛛侠就笑了 说 你裤子外面穿着小裤衩 当然找不到口袋咯!

奥迪类似小裤衩 大众类似超人的抱膀子 帕萨特高尔夫迈腾速腾类似裤子没口袋——没口袋就可以抱膀子啊，德行