主题:【原创】没事聊车系 一路说过去 德系 大众 -- 1cat
我觉得捷达一开始也算不上成功,只是后来市场有了那么点竞争,大众把捷达的定位端端正正的放在了中低端定位上,才造就了捷达所谓的成功。宝来停产前的大幅降价引起的销量变化,速腾1.6的销售占了速腾销量的大部分,这些都印证了大众力图走技术领先的高价格、高技术路线在中国不一定有效。这次迈腾的定价还不算太离谱,市场表现应该是尚可。
撇开价格暂且不提,我觉得大众进入国内至少在技术上没太大的缩水。除了发动机有区别以外,安全配置基本没减。对比一下日系,算厚道的了。至于价格,随着竞争的深入,我想会逐步回归合理的。老科学家说的对,没竞争,谁的吃相都未必好看,包括自主品牌。
至于宝来饱受诟病的后座,我倒有不同的看法。在国内,很多人拥有的车是头一辆车,因此无论是出于面子还是其他什么原因,都希望这钱花的要值。值不值,又都以大小论英雄。因此,短轴距的宝来不招人喜欢,除了以前价格高高在上外,后排空间小应该是个很重要的原因。谁也不希望自己花了20万,买回来个膝盖顶前座的车。这种心理挺正常的,但也从一个侧面说明,刚刚踏入汽车社会的国人,汽车消费心理还不那么成熟。换句话说,除了想要辆大车外,还不知道如何选择一辆适合自己的车。可能有朋友说,要大车有什么错,要大车就代表不成熟?我没这意思,我是想说,在安全、动力、操控、空间、舒适、费用、用途这几方面,如果只看空间,不看其他方面,尤其是用途,那才是不成熟。回到宝来上,宝来的尺寸在欧洲很正常,欧洲相对的人多地少、资源紧张,这使得欧洲人的汽车消费观比较务实,够用就好,再说人家怕也没打算让全家都坐进去,所以德国人肯定觉得2540的轴距是足够了,没理由再加大。可在中国,车的大小不但事关面子,恐怕很多人都琢磨这么小的车,不能把全家装进去还能叫车?认识的不同,国情使然。我觉得,随着国人消费心理的成熟,买车时先清晰的把用途定位准确,加上竞争迫使大众的价格更合理,大众在中国还是有前途的。
我现在开的车就是宝来,说实话,绝大多数时间车上坐的人不超过3个。所以我觉得,就纯粹的家用而言,A级车够用了。B级车有点大了,还要支付更多的油钱、维修保养费用,有点不合算。以后有需要了,比如考虑一家人出行的问题,可以再买个MPV用。平常自己就开A级大小的车,人多了开MPV。
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🙂见过宝马的728 望京雨默 字0 2008-04-07 22:23:20
🙂不能赞同你,1猫 2 猫头胖鹰 字4349 2008-04-06 10:47:39
🙂恩,不说脏字了 感谢猫头胖鹰 1 1cat 字460 2008-04-06 22:06:52
🙂别提什么谢不谢的,都是喜欢车的人:)
🙂搭车附一个前几天autoblog上的 多余的鱼 字87 2008-04-06 10:15:14
🙂哈哈哈哈 会引用啦 1cat 字0 2008-04-06 08:38:30
🙂顶起,预定明天的花 红金龙 字0 2008-04-06 08:21:56