主题：【原创】逐鹿蓝天(一) -- holycow

一直想就美国民航业的经营管理写一个系列，也是懒着一直没有动笔。今天的大消息是达美航空和西北航空宣布合并，民航业的一个新阶段恐怕要开始了，也许今天是动笔写这个系列的黄道吉日吧。

偶的想法是从美国民航业的起始写起，会写一部分管制经营(regulation)时代的历史，但重点会放在1978年民航业自由化(deregulation)后的十几年里，毕竟真正的行业竞争都要在经营自由化后才能实现，而且这段历史也确实足够精彩。

因为这个系列主要是关于航空业经营管理的，所以偶把它发在这里。若版主以为不妥，请予转版，谢谢。

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1927年6月13日，纽约，万人空巷。这天是只身飞越大西洋的查尔斯-林白(Charles Lindbergh)从巴黎凯旋归来的日子，八百万人口的纽约市有四百万人上街去看庆祝游行，整个曼哈顿人山人海。林白的车队沿着第五大道缓缓前进，彩色的纸屑从两旁的摩天大楼撒下，整个城市陷入疯狂之中。

在第五大道和五十一街口的联合俱乐部里，一个年轻人叼着雪茄站在窗口，静静地看着楼下狂热的人群，他的名字叫胡安-特里普(Juan Trippe)。这位可不是出来看热闹的，特里普早就打定主意了，今天一定要找个机会接近林白，说服他和自己合作开一家航空公司，名字么，就叫泛美世界航空公司(Pan American World Airways)好了。

这可不是特里普第一次开航空公司了。特里普在耶鲁读大学的时候，颇认识了几个富商子弟，其中一位姓洛克菲勒；特里普的另一位大学兄弟会铁哥们和匹兹堡的梅隆家族成员结了婚，结果特里普和梅隆家族又搭上了线。两年以前，通过梅隆家族的介绍，特里普找上了匹兹堡的一位国会议员，后者又把他引荐给美国邮政总局局长。那时候美国的航空邮件，都是由陆军航空队的飞机运送，由军队飞行员驾驶。特里普也不知怎么游说的总局局长，说得后者同意向全国的私人公司招标运送航空邮件(这恐怕是全世界最早的私有化运动了，五十年后撒切尔夫人才叫出这个词来)。这位转身再去找他的华尔街兄弟要风险投资，注册了一家航空公司来竞标。

开标的时候特里普近水楼台，他的公司得到了黄金航线-纽约到波士顿的邮件承运权。另外几个大赢家是：

西雅图一个叫威廉-波音的木材商人，他的飞机是自己造的，所以成本低，运费便宜。他的公司赢得了纽约到芝加哥的承运权。这个公司现在还在，就是联合航空公司(United Airlines)。

美国一战时的王牌飞行员艾迪-里肯巴赫的公司赢得了迈阿密到亚特兰大的承运权，这个就是后来的东方航空公司(Eastern Air Lines)。

另一家公司赢得了达拉斯地区的承运权，现在它的名字叫美国航空公司(American Airlines)。

还有一家罗伯特森航空公司赢得了圣路易斯到芝加哥航线，这家公司雇了查尔斯-林白来当飞行员，林白从工资里省吃俭用来准备他的跨大西洋飞行。

绕了半天，林白能有今天，还是要感谢胡安-特里普。

可是特里普没多久就走了背字，他的经营风格和董事会里那些华尔街金融家格格不入，在一场争斗后被董事会赶出了公司(乔布斯同学，你不是第一个)。

特里普下得楼去，进了欢迎林白会场的饭店大厅，在一阵忙乱之后，他挤到林白身边，向这位英雄提了一个建议：兄弟，快给自己雇个律师吧。那些高薪请你去工作的，请你代言的，你知道他们都是真的还是骗子？哦，顺便，你有了律师以后，我想跟你谈谈合伙开公司的事。林白一看，这人不错啊，还真替我着想。几天以后，林白回绝了很多高薪聘书，真的在特里普的合同上签了字，成了泛美的技术顾问，年薪一万美元，外加股票期权。

特里普(左)和林白

特里普忙着去见林白，反而忘了和未婚妻贝蒂-斯退汀纽斯的约会了，生生放了MM一个大鸽子。气得贝蒂小姐差点解除婚约，好在MM的气来得快去得也快，不久就和好如初，甜蜜完婚。斯退汀纽斯这个名字是不是有点熟？对了，贝蒂小姐的哥哥爱德华-斯退汀纽斯(Edward Stettinius)后来做到罗斯福和杜鲁门政府的国务卿。

民航业的一切成功要素：权力，金钱，技术，特里普现在都有了，该大干一场了。

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