主题：【原创】中国汽车向何处去？Up！ -- 晨枫

首先说输电。输电的损耗有多少呢？按国际能源组织的数据，美、欧、中的输电损耗，在7%左右（包括线路损耗和变压器损耗），欧洲先进国家的损耗率，在4%以下。在业已90%以上的能量传输效率下，谈论“输电的效率”又有多大意义呢？如果晨大不同意这个数字，请给出其他数字及来源。

http://www.leonardo-energy.org/drupal/files/WSED%20Paper.pdf?download

另外晨大说“电动车普及后输电损耗会更大”，不知这种说法有何根据？

其次是发电效率。如果这里面涉及比较的话（跟传统的石油车比较），无非是这么几种比法：

1. 从核能、太阳能、风能等不能转化为石油的一次能源发出来的电跟原油发电来比较，这个比较的结果是很显然的，不必多说；

2. 同样从原油出发。集中式的发电厂效率可达40%-50%甚至更高，明显高于每辆车一个能源转换装置的效率；

3. 从煤为起点。石油车要经过一个“煤变油”的中间过程，能源效率比直接用煤发电要低得多。

从以上任何一条路径上，都可以得出电动车的能源效率要优于传统石油车。不知晨大是否同意这个看法？

另外，“滑头”是一个相当情绪化的字眼，在没有任何数据和论证的前提下使用这样的评价，我认为就是FUD（Fear, Uncertainty and Doubt)，晨大以严谨专注见长，似乎不应该犯这样的毛病。