主题：【原创】小舰办大事 -- 晨枫

2008年3月27日，意大利的芬堪蒂埃利（Fincantieri）集团向意大利海军正式交付了最新的“加富尔”号航空母舰，这艘标准排水量两万七千多吨的轻型航母将于2009年4月开始战斗巡逻，并成为意大利海军的旗舰。“加富尔”号将重新燃起人们对轻型航母和多用途母舰的兴趣。

意大利最新的“加富尔”号航母已经在进行海试

两万七千吨的“加富尔”号采用常规的带舰首跳板的直通甲板，舰桥采用隐身修形

“加富尔”号的建造采用分段建造、分段下水的方法

舰首和中后段在两个不同的船厂分别建造，分别下水

然后再进浮船坞对接

先进的Empar相控阵雷达提供防空预警和导弹制导功能

意大利的芬堪蒂埃利集团是世界上最大的制造超级豪华邮轮的公司之一，新近下水的库纳德集团（当年倒霉的“泰坦尼克”号的船东）“维多利亚女王”号豪华邮轮、迪斯尼集团的“迪斯尼奇迹”号和“迪斯尼魔法”号、嘉年华（Carnival）集团和王子（Princess）集团的一系列十万吨以上的超级邮轮等，都是芬堪蒂埃利集团的杰作。芬堪蒂埃利集团也是意大利海军的主要造船厂，“加里波第”号航母也是出自这里。

作为地中海上的海军强国，意大利海军的造舰方针一向颇有特色。地中海的海域不像太平洋、大西洋、印度洋那样宽广，内陆海的特殊地理环境使海况相对平和。不以全球部署为重点的意大利海军降低在恶劣海区的适航性要求，也降低战时的抗损性要求，但加强火力和功能，小舰办大事。相比于美英舰艇，意大利舰艇经常给人以在甲板上堆积过量的武器装备以至于头重脚轻的感觉。“加富尔”号虽然不在甲板上简单地堆积武器装备，但它的“胃口”依然十分惊人。

作为航母来说不算很大的“加富尔”号不仅可以携载8架垂直-短距起落战斗机（如“鹞”式或者最新的F-35B）或者12架直升机（如EH-101、NH-90），还可以作为两栖攻击舰，搭载325名精锐的“圣马可”海军陆战队员和25辆主战坦克（或者50辆步兵战斗车或100辆轮式轻型车辆），这还不算舰员451人，空地勤203人，旗舰指控中心的140人，根据需要还可搭载91名其他人员。“加富尔”号没有冲滩的能力，但大型吊桥和升降机可以使舰上车辆快速地上下。舰上还配备了一个设备完善的医院，具有三个手术室、一个牙科手术室、X光和CT设备，还有自己的化验室。作为两栖攻击舰，“加富尔”号在战时可以作为登陆部队的后援中心，在平时则可以用来救灾和撤退难民。由于西方海军越来越频繁地介入人道主义救援行动，这种多用途的设计越来越受到欧洲海军的欢迎，新一代的登陆舰/两栖攻击舰如法国海军的“西北风”级、荷兰/西班牙海军的“鹿特丹/加里西亚”、意大利海军的“圣乔吉奥”级等大多具有这种平战两用的特点。

然而，“加富尔”号的主要使命还是航母。航母在二战中首次发威，二战太平洋里主要海战大多以航母为主体。战后航母继续作为美国海军的中坚，以至于在世界各地发生危机的时候，美国总统最先的问题常常是“我们的航母在哪里？”但是大甲板的重型航母的建造、部署都十分昂贵，中等海军国家难以负担。在研制成功垂直-短距起落的“鹞”式战斗机后，英国首先研究小甲板航母的问题，并建造了“无敌”级航母，参加了1982年的马岛战争。在超音速的对手面前，只有高亚音速但机动性优异的“鹞”式战斗机出色地完成了舰队防空的任务，在南大西洋恶劣的自然条件下，保持了超过常规滑跑起落的舰载飞机的出动率，使世界对小甲板航母和垂直-短距起落战斗机这样一个新颖的组合刮目相看。

“鹞”式战斗机在马岛战争中的出色表现，使世界海军界在80年代刮起一阵小甲板航母的风

“鹞”式在两次伊拉克战争中也有上佳的表现

马岛战争之后，“鹞”式战斗机得到进一步改进，可以挂载先进的主动雷达制导中程空空导弹，进一步增强了对各国海军的吸引力。世界很多国家掀起了一阵小甲板航母的高潮，西班牙的“阿斯图里亚斯王子”号、意大利的“加里波第”号和泰国的“差克立•纳吕特”号都是这一时期的产物。小甲板的风也刮到美国，美国海军认真研究了所谓“制海舰”的概念，但最后还是回到了大甲板的老路。然而美国海军陆战队的两栖攻击舰在功能上具备了小甲板航母的特点，尽管依然以两栖登陆作战为主。

60年代首飞的“鹞”式战斗机的最大速度和载弹量受到设计限制，难以满足21世纪的需要。美国在为空军的F-16、A-10、海军的F-18设计统一的后继型号时，特意要求具备垂直-短距能力，同时接替海军陆战队的AV-8“鹞”式，其结果就是F-35。常规起落的空军型F-35A已经在2006年12月15日首飞，具有垂直-短距起落能力的F-35B将于今年年中首飞，航母弹射起飞的F-35C将最后首飞。具有隐身和超音速能力的F-35B将极大地提高小甲板航母的战斗机的能力，使小甲板航母的战斗机首次至少在质上具有和现代高性能战斗机抗衡的能力。“加富尔”号将首先部署现役的“鹞”式战斗机，以后更换成F-35B。

具有垂直-短剧起落能力的F-35B将给小甲板航母带来一场不大不小的革命，一改“鹞”式在和现代高性能战斗机对抗时的性能劣势，这是还在试验评估阶段的X-35研究机，F-35B的前身

常规起落的F-35A已经首飞，F-35A将座舱后用于升力发动机的空降用来增装燃油了更多的电子设备，在其他方面和F-35B大体相同

小甲板航母和大甲板航母之争到现在也没有定论。马岛战争后的小甲板高潮很快就退潮了。小甲板航母有成本低、易于部署的优点，但单舰载机有限，对付有大甲板航母的对手或者容易得到后援的岸基航空兵时战斗力不够强劲。在F-35B出现之前，亚音速的“鹞”式和越来越高性能的现代战斗机对抗也感到力不从心。法国在建造“戴高乐”号新航母的时候，选择了常规起降方式，装备弹射起飞的“阵风”战斗机。英国准备建造的“伊丽莎白女王”级航母虽然依然采用垂直-短距起落的F-35B，但尺寸大大加大，达到65000吨标准排水量，使战斗机载机数量从“无敌”级的最多9架增加到36架，大大增强了战斗力。苏联在尝试过“基辅”级小甲板航母后，也走上了大甲板的道路，建造了“库兹涅佐夫”级航母。

只有两万多吨的“无敌”级比10万吨的“尼米兹”级小了好多

45000吨的“戴高乐”号要大一些，旁边是美国的“企业”号

英国待建的“伊丽莎白女王”级航母更大，将成为历史上最大的采用垂直-短距起落战斗机的航母，吨位达到65000吨

但是“戴高乐”、“伊丽莎白女王”和“库兹涅佐夫”这样的中甲板航母依然有舰面局促的问题，要最大限度地将甲板用于固定翼飞机的出动，势必要削减直升机的搭载和使用。英国皇家海军在建造“伊丽莎白女王”级航母之前，已经单独建造了“海洋”级直升机航母，专门用于搭载直升机。由于直升机搭载对航母的要求很低，“海洋”号可以按照商船标准建造，大大降低了造舰成本。法国、意大利的两栖攻击舰可以达到类似的目的。

意大利海军还是坚持小甲板路线。相比于只有13000多吨的“加里波第”号，大了一倍的“加富尔”号搭载战斗机的数量并没有增加，但这不能简单地看作是浪费吨位。在甲板空间局促的情况下，勉强搭载更多的战斗机，只能增加甲板上的拥挤，极大地影响出动率，实际上达不到提高战斗力的效果。

虽然英国、法国已经不愿在拘泥于小甲板航母，德国海军尚未对航母表示兴趣，但东方的日本和韩国一直对小甲板航母有着浓烈的兴趣，印度则在积极建造自己的小甲板航母，“加富尔”号不知道是不是会对这些国家的航母发展产生影响。

“加富尔”号于2000年11月20日签订合同，2001年7月17日开始铺设龙骨，2004年7月20日下水，2006年开始海试，2007年11月7日至11月9日， 完成了固定翼飞机和直升机的首次回收和降落作业。服役后的“加富尔”号将以塔兰托未母港，这是二战中意大利海军全军覆没的地方，希望不至于成为一个坏兆头。