主题：敬请大家关注 -- 荷子

　　如果是线路维修的话，限速是不定点的。

　　营运线路维修要向调度要时间，铁路行话叫要点。一般来说，需维修的“故障”（多种多样，有的只是日常维护）如果是不影响行车安全，在这个点之前不需限速（指平时最高限速以下的限速），在这个点之后（已经动过线路）第一趟车限速很低（当年我干这一行时是30公里／小时），没问题下一趟会提高一些，经几次以后再恢复最高限速。如果动的比较大，有些工作可以留在通车后进行，临时限速时间就比较长。

　　这八十公里说明是临时限速，现在国内的正线不会有这么低的日常限速，七十年代的正线也没有这么低。

　　临时限速必须调度在开车前通知司机，还有双保险就是施工路段前应该有人打黄旗或灯，这个也应该查一查，如果有灯司机没看见也有责任。

　　还有就是现在机车跑的路程较长，象蒸汽机车时只跑二百公里左右就要换车头。路线长就不大可能把各路段的限速全记住，犹其是跑非主要干线。不知道现在铁路上有没有象公路那样的限速标志，当年俺是没见过。如果没有调度就有责任在列车进入下一个限速路段前提醒司机。