主题：【讨论】中国制造为始末便宜-我看到的一个现象 -- tubie

90#本来就是用来加最普通的车的，低于90#就不算成品油了，不过社会加油站很难买到了，目前国内93油是民营油商唯一能赚钱的品种。

87号油是马达法标记，大约相当于95号油，马达法应该还有85号油，相当于92油。

调油掺假，短斤少两是国内油品市场的常态。柴油掺水貌似有胆大的在干，但那个汽油掺水的基本上属于记者啥都不懂。乳化油现在最大的问题是对发动机的副作用不小，特别是劣质柴油加水后腐蚀性马上超标，节油省的钱不够修发动机的。

我觉得中国成品油有三大问题

1.硫含量高

由于原油含量高，脱硫工艺差，国家标准低。中国成品油，特别是柴油，硫含量是欧美的几十倍。最近新出的国三油，主要就是硫含量要求更严格了。

2.烯烃含量高

中国国产石油密度偏大，加工深度高，又大批进口重质原油和渣油。导致成品油生产依赖裂化工艺，而重整和加氢设备少，又没有经济效益。导致国产成品油烯烃成分比国际水平高20%左右。而烯烃又容易聚合，分子量变大，直接结果就是燃烧性能差，易产生胶质和积炭。

3.调油猖獗

由于各个炼厂所用原油，工艺设备，管理水平等等不同，各个炼厂出来的油品质量是不同的，每个炼厂也会出不同水平的成品油，如优，良，合格，不合格。一般而言，质量排名是：

进口油>中石化港口炼厂>大庆>中石化油田炼厂>中石油油田炼厂>延炼>山东地炼>小地炼>土炼油再生油

但除了炼厂附近外，不要指望能买到好油，油老板都是很奸诈的，呵呵。主要是中国国内零售定价有问题，无论油品质量如何，都是一个价格。因此产生了劣币驱良币效应。大家都把脑筋放在降低成本而不是提供更优良产品方面。结果就是质量水平向国家标准的底线或者价格最低的劣质油看起。工艺水平高的炼厂出来的优质级的油，要么用于出口（否则外国人不买），要么与低于质量底线的非标油（不符合国家标准的油品）调和。