主题：【原创】危机还是机遇？（一） -- 王小海
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京沪线的客流量相当大，完全可以支持一条轮轨高速再加一条磁悬浮。第一条上轮轨可能是技术风险的考虑。轮轨相对门槛低。有轮轨做后台，再上磁悬浮，战略风险就小很多。而且有可能在上京沪磁悬浮之前，再造一条300到500公里的商业试行线，例如传闻中的沪杭，或者是沪宁。以验证其安全性和经济性。
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🙂要是满座率持续不足，而民航坚持用767、330，那是他们自找倒霉 晨枫 字160 2008-05-10 09:29:36
🙂hehe 可见飞京沪的公司都不赔钱 王小海 字56 2008-05-11 07:28:08
🙂到年底看吧或者过了奥运。 PBS 字86 2008-05-11 20:06:09
🙂我估计京沪线还是有可能再上磁悬浮的。
🙂相当长时间里可能性不大 suezo 字313 2008-05-08 14:14:05
🙂同感 晨枫 字176 2008-05-08 17:04:43
🙂可以建设沪宁杭磁悬浮线。 lgdbest 字52 2008-05-11 23:29:23
🙂要是已经有了轮轨高铁连接沪宁杭 晨枫 字24 2008-05-12 21:36:56