主题：【原创】危机还是机遇？（一） -- 王小海

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中国民航这不到五十架的机队数量还不是一家公司的，往细了再分扬子江和邮航的全是737货机和Y8，基本就是飞国内和港澳周边，不具有国际竞争力。剩下的几家虽然是国际运输，但基本走的是单线，去的时候满载回来时候能装一半就不错了，国外客户对这些公司的品牌认知度是一个问题（客运同样面临这个问题），更关键的是无论是管理、调配、服务或者说发展理念，个人感觉不但没达到UPS和联邦快递现在的水平，跟别人初创业时候的水平比高低还都不好说。

中国航空货运市场想翻身，快一点的办法是整合现在这些公司，反正大部分都是央企控股，行政主导合并了得了，统一品牌，提高层次，国际市场上跟外航还有得一拼。从长远看，货运是不是也可以适当向民营放开，比如顺丰快递前阵子一直想成立专门的货运公司，虽然顺丰好像是港资，但是如果有类似的公司有意愿且政策支持，那么没准就是中国明天的UPS和联邦快递。 hehe