主题：【原创】关于铁道部部长去留的猜想 -- 忘情

恩，拆分郑州局、全面实行路局直接管理站段是2005年3月。而李克强2004年就调辽宁当省委书记了。接替李克强的是从广电总局局长任上调去的徐光春。

当然，河南省对郑州局撤销是很不满的。同时，陕西湖北对郑州局的长期压迫也是很不满的。

此外，作为专业部门的领导和一般官场的领导还是有不少区别的。民航、石化的领导都是从专业系统中选拔产生。铁道部历任部长回想起来似乎也无一例外是从铁路系统中产生。甚至，在铁道部领导集体中，也没有一位是从外系统中调来。诚然系统内产生确实有诸多问题，但想必这也是无奈之举，不能说完全没有道理。

大家对刘部长很不满是实情，说实话把刘部长撤了可能更不是什么好事情。尤其是从路外调入部长，尤其是政工出生的部长主管铁路，最终结果只能是各路牛鬼蛇神蹦达的更欢，长远看铁路的发展道路更加危机重重。今天铁路的挨骂局面，仿佛相当多都应该记在政工出身的韩杼滨的账上吧。类似的例子还有信产部的王旭东部长。不是说政工干部不优秀，但可能在主管专业部门上往往魄力胆识都不得不弱一些，更容易当好好先生甩手掌柜。

此外，当年在接连几次事故后撤了丁关根部长后整整两个月，就发生了性质及其恶劣的上海局匡巷站客车冒进信号导致的正面冲突，死亡28人，其中27人是日本学生。