主题：【原创】东瀛铁骑之基于九七式中戦車的自行火炮之一 -- oboeman

新人初到，望多关照。小子对二战兵器作了颇多研究，浏览和分析整理了不少英、德、日、俄文的资料，就在此和同好分享一部分初期成果，作为新兵的投名状。

一马当先——“一式砲戦車ホニHo-Ni I”

1941年底诞生的一式自行火炮“ホニHo-Ni I”是日本陆军装备的第一种自行火炮，也是第一种正式列装的97式中型坦克的变型车，主要用作支援火力。起初装甲兵和炮兵之间还有一场命名之争，装甲兵认为该叫“砲戦車”（配属戦車連隊，坦克团），炮兵执意要叫“七糎半自走砲”（配属機動砲兵連隊，摩托化炮兵团）。就好像92式重装甲车（超轻型坦克），骑兵部队坚持叫它“重装甲車”而非“軽戦車”，因为上面没装火炮。日军派系之争和对“正名”的严格要求可见一斑。

1935年，陸軍自動車学校（汽车学校）的研究员在内部刊物《砲兵》上发表了“自走砲の必要性を書”（论自行火炮的必要性），标志着日本自行火炮的研发开端。最初希望开发支援“歩兵直協用突撃砲”，而后逐渐转变为“戦車師団の随伴砲兵装備”，最终却是“対戦車用”。诺门罕一战后，摩托化炮兵力量终于开始受日本陆军重视。1941年1月到6月， 日本赴欧军事考察团（ヨーロッパ軍事視察団，其中有山下奉文）在德国装甲部队调研后认为，应当模仿德国的兵器体系开发新车。于是，装载90式75毫米野炮和91式105毫米（10cm）榴弹炮的自行火炮就在97式中型坦克的底盘上应运而生，由日立製作所生产。实际产量则总小于要求，以至于很多部队不得不保留装备57毫米短管坦克炮的老97式甚至89乙充任“砲戦車”。“砲戦車”本来拟发展成用于南洋战场的突击炮，不过日本在太平洋战争初期的闪电战迅速成功，“砲戦車”就得等以后用作坦克歼击车了。生产优先权还在飞机，尤其是1943年，陆军甚至表示，若生产计划中一式自行火炮受（飞机）影响，那也只能忍受。然而正是在1943年下半年起，M4“谢尔曼”涌现于太平洋岛屿和印缅战场，47毫米炮难以对抗，这75毫米自行火炮方才真正开始受重视。原先的坦克车体并无大变动，只是去除了前机枪补上前装甲，扩大了车身上部开口，形成半敞开战斗室。前护板带倾角，侧护板垂直，车右炮手位置顶部额外的装甲防护形状奇特。试制车的侧护板较小。乘员5人，4人操炮。至于90式75毫米野炮，则作了些小改动：去除炮口制退器，加装炮口加强环，炮尾横闩小型化，驻退复进装置亦有装甲防护。新名号为“一式戦車砲”。有资料称装载的是88式75毫米44倍径高射炮，可能是被身管外型迷惑所致。

一式自行火炮技术参数：车重14.7吨，战斗全重15.9吨，压强6.58吨/平米，车体长5.55米，包括炮身全长5.9米，车宽2.33米，车高2.39米，单位功率10.69马力/吨，油箱容量241升，平均油耗0.87公里/升，最高车速38公里/小时，最大行程200公里；装甲厚度（毫米）：车体前25，侧、后20，战斗室前25，正前附加25，侧12，炮防盾50。弹药基数54发。炮俯仰角-8度到+43度，水平射界左右各25度。

试制车，注意其战斗室特别的外形（吝啬的护板）以及顶部间瞄装置。

米国马里兰州阿伯丁露天展品，目前世界唯一

富士美（1/76）的模型封绘，外部各处细节非常精到

该车唯一一次参战是在菲律宾吕宋岛。该照片摄于战后（背景里有美军大卡车），注意车首放的一枚炮弹

同一辆车

至于还被搬上三式中型坦克（做“三式戦車砲”），据信能与美军M4“谢尔曼”正面对抗的90式75毫米野炮，当然就是下一个重点介绍对象。

原本打算装上97式中型坦克底盘的是95式野炮，即90式野炮的轻量型。该炮主要用于压制射击，射程较远，重量相对轻，身管寿命长，颇受日军步兵部队欢迎，主要装备旅団以上野战单位的炮兵部队。原先技術本部还准备将此炮装上三式中型坦克，但步兵部队深恐会因此影响到自己95式野炮的装备数量，进行强烈抗议。最终选用了较重的90式野炮装车，而其反坦克能力更强，所以结局可说是皆大欢喜。原先步兵部队多用畜力（6匹马）拖拽此炮，后为方便摩托化机动，将颇古老的辐条大轮换为现代化的钢毂胶轮。90式75毫米野炮来源于法国著名的施耐德1897型75毫米野炮，后者也曾被德军改装后安上PAK38的炮架，形成PAK97/38炮，成为德军步兵在1942、43年对抗苏联坦克的好帮手。对美军来说，产量不高、很少有缴获的90式野炮可算是日本的一种秘密武器。因为90式野炮太重，人力难以移动，所以产生轻型化的95式野炮，但军方高层认为，从演习表现看，95式的战斗力难以替代90式。随着日军摩托化规模扩大，90式炮的重量问题就不太突出了。

95式炮身明显比90式短，而且未经摩托化改进，古老的马力牵引

90式与95式75毫米野炮参数比较

75毫米野炮 90式 95式

入役年 1932 1936

身管长 2.883米 2.325米

长径比 38.4 31

最大初速 683米/秒， 520米/秒

（6.56 一说668米/秒

千克弹）

射程 13890米 10700米

炮重 1.4吨； 1.1吨

1.6吨（摩托化）

产量 786（非摩托化 261

约200，摩托化

约600）

90式75毫米野炮（一式、三式坦克炮）内膛阳线28条。根据日方研究资料，所用主要弹种为90式高爆弹（“榴弾”）和95式高爆穿甲弹（“破甲榴弾”）。前者弹重6.34千克，装药540克，发射初速522.6米/秒；后者弹重6.56千克，装药65克。该炮使用95式弹对锻制表面硬化钢装甲的击穿能力如下所示（1976年日本研究资料，“或”之后数据则为1996年）：

距离（米） 25 100 250 500 750 1000 1250 1500 2000

垂直穿甲

厚度（毫米） 95 91 88 82 76 70 64 58 48

或90 或65

95式弹于1934年10月开始研制，36年9月定型入役，最初主要为对付混凝土工事。试验时即用90式野炮。也为三八改野炮和四一式山炮开发了较低初速型（525米/秒，射程3000米，能穿透20毫米装甲，30毫米半穿透破片有杀伤力）。药室容积为3067立方厘米，大于美军40倍径坦克炮普通穿甲弹的2026立方厘米，后者弹重约6.8千克。然而用于反坦克时，弹头材质显得过脆，较易碎裂。传说该炮能在500米内正面对抗M4“谢尔曼”，真是这样吗？M4的正面装甲厚度换算如下表所示，注意因炮口径和装甲厚度的相对大小，换算系数与此前47毫米一式坦克炮的不同。

M4前装甲 毫米/倾角度

前期（铸） 后期（A3焊）

车体 50.8/34 63.5/43

炮塔 76.2/60 76.2/60

sinβ换算为垂直厚度

车体 90.8 93.1

炮塔 88.0 88.0

广为流传的说法源自日军战报，称一式自行火炮曾在约500米正面击穿M4。对此，战后日方研究资料深表质疑。从理论数据上看确实是不可能的。因此，该传说的形成有四种可能：（1）这“500米”数据有误；（2）恰好击中某开口附近或质量不佳处，这对当时铸造装甲还是合理的；（3）美军坦克炮塔和车体正好一个正向一个侧向，看上去是正面命中，实际打的是侧面；（4）虚假炒作。但不管怎样，当时日军高层显然对此颇有信心，以至于1944年末开始优先生产仍装此炮，仍用此弹的三式中型坦克，企图用作早期本土决战的主力。有趣的是，之前提到的访谈中，那两位指挥三式坦克的少尉对于能否正面对抗“谢尔曼”的问题未作回答。日军作战部队指导材料则建议，100米内攻击其正面，400-500米攻击侧面。

日方研究资料认为，与欧美炮相比，日制炮不仅内膛耐久性较差，磨损后还难以迅速更换身管。炮弹的产量和储备也从来不足。因弹头材质问题，在对抗倾斜装甲时还容易跳弹，即便是五式坦克炮和四式高射炮发射的一式穿甲弹（该是日本战时最强的）亦如此。另外，欧美国家在大战后期已广泛使用APCR弹（Armor Piercing Composite Rigid硬质合金穿甲弹）和APDS弹（Armor Piercing Discarding Sabot脱壳穿甲弹），日本最后仍停留在加个软铁帽的APC弹（Armor Piercing Capped被帽穿甲弹）水平，而且是海军有而陆军还没有！

美军官方评价，译自“New Weapons Captured at Ormoc”，from Intelligence Bulletin, March 1945

（90式75毫米野炮）为日本最先进武器之一，只用于一流炮兵部队。炮口初速有2296英尺/秒（近700米/秒），射程可达16350码（14.95千米）。它可能是日军最有效的反坦克炮，而且配备充气轮胎时机动性颇高。

再次鸣谢Doob前辈及时给与指教，现尽快上图