主题：【原创】目标：3升/百公里-未来五年的轿车发动机展望 -- 波波粥

爆炸，爆燃，爆震是针对同时发火燃烧这种状态而言的。当火焰传递速度高于音速（比如以光辐射传递），这种状态就是爆轰或者爆炸（完全理想的同时燃烧，就看成传递速度无穷大吧），当火焰传递速度高于燃烧波速度低于音速，就称为爆燃。火焰以燃烧波的形式传递，就称为燃烧。不会为HCCI发动机专门新建一个燃烧概念。

而爆震是指点燃式发动机内部发生的局部爆燃，发生的反复压力升降。而HCCI则期望发生全局爆燃，产生一次稳定高速的压力升降，其正常工作区域就是失火和提前着火、爆震之间狭窄的范围。

放热过快和最大压力过高其实被看作HCCI的缺点而不是优点，所以我不认为你所说的同时发火燃烧是内燃机发展的方向。

回到HCCI，我觉得是看起来很美，其技术的先进性吸引了很多人，但前景不妙。首先是其高昂的材料和控制成本不论，目前HCCI的燃料还处于削足适履阶段，汽油和柴油不是为HCCI而是分别为点燃式和压燃式发动机设计的，所以不是特别满足HCCI的需求。简单的说，就是用汽油的HCCI效率还是很难超过目前的先进柴油机，而用柴油的HCCI高负载问题还是很难解决。而燃料的重新开发，标准设定，设备改进都需要大动作，HCCI是否有足够的吸引力能引发大变局，个人表示怀疑。