主题：【原创】国军，八路，游击队，伪军，皇协军 -- 波波粥

很感谢1Cat河友的《没事聊车系》和《中国车》系列，我也忍不住聊聊我眼中的中国汽车业，虽然我没有在其中工作，但是和国内汽车行业还是打过不少交道，感触颇多。

上次回国时，和几个在汽车行业工作的朋友聊起现在国内汽车业（主要是轿车）的“天下大势”，一个朋友打了一个很有趣的比方，他说，现在形势和抗战时期很相似啊，各种力量纷繁芜杂，粗粗算来，有

1。“国军”系统：一汽，二汽，上汽算是最大的“三大主力”，加上南汽等“二流队伍”；

2。“八路”系统：代表有奇瑞，吉利，哈飞，江淮等；

3。“游击队”系统：力帆，长丰几股大的力量，加上奥克斯（现在大概已经退出了），波导等新军；

4。“伪军”系统：“三大国军主力”已经在相当大的程度上“伪”化了，就是现在都合资了，而且在乘用车方面基本都是合资方唱主角（一汽，二汽的卡车业务还是自己来的）；

5。“皇协军”系统：指的是广本，因为广本说要造自主品牌轿车，呵呵，朋友调侃说，在“皇军”（本田）的体制下培养出来的所谓自主品牌就是当年的“皇协军”啊。

哈哈，这样的划分还是挺有趣的，幸好国家政策不允许外商独资汽车厂，所以国内还没有纯粹的“侵略军”。不过对于长安，华晨这几个虽然现在合资，但是中方还有相当的自主权的车厂，按照上面几大类来分还真不好套进去，欢迎大家提出建议。

回到1Cat河友的《中国车 三兄弟 吉利》的那个帖子，目前的发展势头上，吉利的确显得有点后劲不足，我想，有两方面的原因：

1。资金。汽车技术研发是个烧钱的行当，虽然吉利在起步时可以抄抄，但是抄也不是那么简单的啊，同样要投入好多人力物力，而且现在用户对质量要求越来越高，要抄得好其实挺不容易的。国家在奇瑞身上投入了不少钱，国家开发银行的贷款/贷款额度就有上百亿（上次在国内看的报纸），吉利的资金链要紧张得多，我觉得李书福到处圈地搞开发区/工业园，主要还是想圈钱。呵呵，看看芜湖和宁波/北仑的出租车，就可以感觉到政府对汽车厂的支持了：芜湖的出租车基本都是奇瑞的，而宁波甚至北仑的出租车都很少看见吉利。

2。人才。吉利的主要生产基地在北仑，台州，加上待遇也并不突出，所以吉利想要留住人才很困难，吉利准备在宁波市里建立一个研发中心，希望借此能够留住/招募到更多的人才。我自己的感觉是奇瑞开的待遇高于吉利的，而且奇瑞现在成了中国本土汽车的旗手，吸引了很多有志青年（包括中老年）前来投奔，而且奇瑞的国企身份还是有点吸引力的，所以奇瑞吸引到的人才比吉利要多很多的。

罗罗嗦嗦的说了不少，欢迎大家拍砖，并且希望能够引出更多的玉来