主题:【原创】从一则电报看动车运营存在的问题 -- 忘情
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德国的ICE3,与我们的CHR3C同一技术,从汉堡到慕尼黑,开5个半小时到6个小时,中间带停站。如果将来客运专线建成,最高速度能到350,运营速度能到250-300,那么单线里程1500-1800公里应该没问题。从上海开到香港可能刚刚够。
现在航空燃油不断飙升,动车组还是有很多潜力市场的。把上百顿的钢铁以800公里的速度打到1万米高空,所耗费的能量不是把火车开到350公里可以比的。动车组对我国节能减排,减少对外能源和航空技术的依赖有重要意义。南昌我呆过很多年,情况比较了解。那里的高端客源暂时是非常匮乏的。还是想办法尽快开通沪穗或沪港客运专线。
我最早坐昌沪线的时候,是第一天早上上车,第二天早上7点到,后来变下午2点上车,3点上车,5点上车,7点上车。最近我一个熟人坐,说是全程5个小时,我都不敢相信。他过去都坐飞机,现在专门坐动车组。
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🙂就说的每辆车两亿。 逍遥探花 字0 2008-06-28 20:58:57
🙂恐怕跑到车报废,也赚不回成本来 忘情 字0 2008-08-09 18:50:48
🙂忘情兄分析的好。 金色阳光 字287 2008-06-26 21:35:36
🙂动车组可以跑5小时以上
🙂你好象搞错了概念 1 忘情 字309 2008-06-27 18:48:00
🙂关于服务 雷声 字386 2008-06-27 19:27:19
🙂你是铁路同行?你说的话比别的网友专业多了 忘情 字0 2008-06-27 19:36:48
🙂动车组的自身成本下不来 吾将上下而求索 字302 2008-06-26 21:46:18