主题：【原创】和自动变速箱死嗑（引子） -- 老虎尾巴

黑话，啊，不对，行话里面讲自动变速箱里有

一、“软件”(soft parts)，包括各种密封圈（橡胶的，纸的，钢的，橡胶的和钢的）

离合（钢片，磨擦片）（那个碗里的是密封圈）

这里是状态尚好的离合片，其上印的字还清晰可辨。钢片应该没有或是有很少的磨痕。

最下面就是C3离合片了，已经发黑了（和其上方的新离合片相比较）

再看C3离合器的钢片，注意其上黑色的细线

二、“硬件” （hard parts, 齿轮，轴承，活塞，刹车带，单向离合器等）

和

三、电子部件

比如电磁阀

档位电子开关（那个扇形的东东）

通常来说，在大修变速箱时，所有的软件都要换新的。主要是因为这些东西本身并不贵。没有道理花了那么大功夫把变速箱拆开了却省这么几个钱，没准儿过几天某个旧的密封圈又歇菜了。不过，根据俺的所见，橡胶密封圈至少还可以撑几万英里。

好了，该买零件了。

有很多网站卖rebuilding kit，价钱差别很大，从500+到100+都有。其实就是包装的差别。零售包装的盒子比较花哨，批发的包装很是朴素。他们的内容其实都是一样的，比如密封圈可能都是TransTech生产的，离合片都是Alto的，等等。俺决定买最便宜的。AW 50-40/42 LE的rebuilding kit有两种，一种是用于1989-1998年的变速箱，另外一种是用于1999年以上年份的变速箱的。俺的沃尔沃是1998年的，当然就买前一种了。

可是沃尔沃还是让俺惊奇了一下。俺这个变速箱竟然要用后一种kit。 其实两种kit的主要差别就在于C3离合，对了，就是出问题的那个离合。下图中，左边是拆出来的C3离合钢片和摩擦片，右边是新的。差别还是比较明显的吧。

这个问题对俺的进度影响很大。因为俺花了很多时间和卖kit的公司理论。不过这个公司还是很不错的。他们给俺寄来了正确的C3 离合，还是免费的。

还有一点，就是大修自动变速箱时一定要把液力变矩器也大修一下。这个东西没法自己弄，因为需要把它切开。俺把它送出去让“专家”来做。连运费300+。

那个压碎了的推力轴承是个难题。

俺本来想这么个东西，到本地的Cottman或AAMCO买就可以了，毕竟人家是专门修变速箱的么。俺很幼稚。俺低估了他们。

俺亲自到两个比较近的店，结果人家本来是满脸堆笑的，等听明白了俺的来意，那脸儿变得，比俺儿子的脸变得还快，一句"good luck"就不理俺了。 倒把俺弄了个莫名其妙，俺又不是不付你钱。再看看地上，俺也没有踩到他们的尾巴呀。

很郁闷的回来，再给几个独立的变速箱修理店打电话。结果人家一听说是沃尔沃，还没等俺说俺需要什么零件呢，哏也不打的就说没有。只有一位，可能比较好奇，问俺是哪里来的。俺不明白他问的是什么意思。他说他想问俺是从英国，德国，还是俄国来得。俺说俺是从中国来的。这位老兄显得比较意外。

最后呢，俺只好联系那个帮俺大修液力变矩器的铺子。这家铺子比较的仁义，给俺找到一个二手的，连运费12大刀。

就这样，等配件俺等了小半个月。

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这里再提一下C3 drum 下面那个东东漏油的问题，兼回答 无可无不可 兄的问题。

就是这个东东侧面的两个密封圈之一出的问题

这个地方没法直接拍照，当时俺用了一个小镜子才能看到侧面的密封圈槽。俺画了个示意图（从侧面看）：

那两条绿线代表密封圈槽，密封圈就安放在其中。这是密封圈：

注意右侧完好的密封圈，其接口是由两个扣搭在一起构成的。密封圈的直径可以有一点点变化，注意到接口处的两个缺口了吧，由于它们的存在，密封圈的直径可以有微小的变化。当把C3 drum 放回时，可以感到一些阻力——因为密封圈被压缩了。当克服阻力把C3 drum放到底后，这两个密封圈就膨胀，也就会贴到C3 drum 的内壁上，从而在其间形成了一个密封的油路。

俺只是把密封圈的厚度减少了0.1 mm。很容易：把1000好砂纸放到桌子上，密封圈平放其上，加一点清水，用手按住密封圈，在砂纸上画圈就可以了。

俺用了dremel，也就是一个高速电钻了，配普通高速钢钻头。因为变速箱的壳子是铝制的，所以没有什么问题。