主题：【评论】微软对中国软件市场的盗版行为难以有所作为 -- 群众演员

不同的商品的需求弹性系数是不同的。在美国，以普通轿车和豪华汽车为例，普通轿车的价格在一定范围内上升，需求不会有太大的下降，因为它是人们日常生活所需，而且没有相应的替代品，但如果卖价将价格提高到消费者无法承受的程度，必然有些用户会选择其他的交通工具，例如自行车、公交等。而豪华汽车的价格上升后，人们可以选择不买，但对日常生活无妨。

微软对中国软件业的盗版问题，这里不谈任何主观因素，只谈客观影响。

可以将用户进行细分为：

1、 有能力购买而购买正版软件的；

2、 有能力购买而不买正版软件的；

3、 无能力购买正版软件的

（注：此处的购买能力仅是指购买正版和盗版对用户的日常生活没有显著影响的这种能力）

由于盗版的存在，第三类人群成了微软的拥护者。而第一类人群大部分来自于第三类人群，在第一类人群中，购买正版软件的行为又分为组织行为和个人行为。目前中国而言，组织是购买正版软件的主力军，他们的购买力是最大的，也是最稳定的。

如果微软打击盗版，受影响最小的应该是通过组织行为来购买软件的这些用户；而通过个人行为来购买正版软件的这些人将进行分化：一部分由于经济实力雄厚，他们还会购买正版软件，另外一部分人对由于软件的不断更新从而产生新增的费用有怨言，他们将转向第二类人群。通过个人行为来购买正版软件的人群是不稳定的人群，他们数量不多，易于分化，容易从购买正版到购买盗版或相应替代品。

第二类人群，也是不稳定的，他们人群的数量也不多，也易于分化，打击盗版后，一部分人会购买正版，另外的人则会选择相关替代品。

第三类人群是盗版最坚定的支持者，如果微软打击盗版，他们必然会寻求替代品。在短时间内，打击盗版不会对微软的利益有所损害。但把眼光放得远一点的话，微软这么做，他将切断通过组织行为来购买软件这类人群的来源。或者可以说，豪华轿车的卖家希望会开车的人越多越好，这样购买豪华轿车的人才会越来越多；而人们学会开车时，常常是在经济能力一般，同时有需求，这时普通轿车为他们必选。

微软在中国面临两难境地，在短时间内无法得到改善：打击盗版，将失去第三类人群的支持，导致第一类人群的萎缩，从而使长远的经济利益受损；不打击盗版，眼看着第二类人群的腰包而无可奈何。

那么有没有这种可能，就是微软通过容忍乃至放任鼓励盗版从而打击国内的软件业，消除相关替代品产生的可能性。我想微软应该不会如此愚蠢，因为软件这个行业，它不同于钢铁业，汽车业这些需要大量的固定成本的行业，软件处于开发阶段，它的成本更多的是变动成本；软件处于生产阶段，它固定成本和变动成本对于他的价格而言都将微乎其微。它的行业特点决定了微软在中国市场盗版猖獗的情况下，它基本上没有什么对手，也就是说没有具有市场竞争力的相关替代品，但如果通过打击盗版，迫使微软的用户必须用正版时，具有市场竞争力的相关替代品必然以其价格优势冲击微软，而由于第三类人群的数量庞大，必然导致这场软件之战只能以价格战为主要形式，无论哪一方能把产品价格降到第三类人群承受的范围之内，它就将取得胜利。这种情况是微软不愿意看到的，因为软件战打赢了，它还是维持目前的状况；打输了，不仅退出了中国市场，损失了第一类人群的支持，同时也促进了中国的软件业发展。

目前的盗版软件，对于用户而言，就是普通汽车，你可以从5块人民币涨到10块人民币，人们仍然选择微软，但如果涨到了200元的话，超出了第三类人群的承受能力，这部分人们将放弃，宁可承受由于选择步行或是乘坐公交车带来的不便。

对于发达国家的软件市场，和中国有着明显的不同。对中国广大用于而言是奢侈品的高级轿车，对外国用户而言不过是必需品的普通轿车。在发达国家，如果正版软件上涨到对它的大多数用户而言是奢侈品时，盗版必然猖獗。

所以说，微软对中国软件市场的盗版行为难以有所作为，是因为这种盗版行为是经济因素在起作用，而在市场经济下，政府组织尚且对经济行为不可能起到决定性的作用，更不用说微软了。