主题：【原创】乱谈地铁的计费策略 -- 镐梓

港铁模式里物业并不是完全出租的，有一部分是出售甚至就是卖地，建地铁政府给的地规模可不小，其实也就是一种变相的成本投入。这部分收益投入到了前期开发里降低了成本，对比那些没有这部分收益的地铁项目来说这种非常规的隐形投入反应到现在的报表就是以前成本降低现在盈利上去了。

所以内地很多地铁开发也期望能够像香港一样搭上一大块地，或开发或倒卖，从地方政府的角度无非就是刮一笔钱出来补贴地铁，降低成本减少数字上的投入罢了。但是受制于国家的土地政策，尤其是城市土地价值也在不断攀升，内地的地铁开发不太可能再重复这种做法了。

上面这个说法是我从深圳地铁的人那里听来的，道听途说又非财务专业，也只能是大概转述，仅供参考吧。也曾经听熟悉那边的商业策划公司的人闲聊说过，虽然港铁的确运营得很好水平很高，但离开物业开发港铁一定是在亏损的边缘或者就是亏损。

其实作为公共交通，个人以为政府补贴是天经地义的啊。全社会的效率提升不付出丝毫代价甚至还能从中赚钱是不太现实的，所以“建得起”和“坐得起”其实应该是分开来的两个东西。