主题：【原创】1291次列车事件让铁路蒙羞 -- 忘情

这段时间，又是秋季客车整修鉴定，又是国庆黄金周临客添乘，忙得不亦乐乎。稍有闲暇上网一看，有关9月24日1291次列车“绑死民工”事件的报导辅天盖地。亲历此事件的旅客纷纷在网上撰文并公布了照片。从已经披露的信息来看，事件的真实性是勿庸质疑的，从旅客们描述的细节来看，是令人感到震惊的。

车上遇到旅客生病，那是家常便饭。铁路的各种规章制度制订得非常详尽，对各种情况都有处置预案。但令人感到迷惑和震惊的是，1291次列车长居然置最起码的规章制度于不顾，直接采取了最简单，最粗暴的处理方式。

按规定，如果在车上遇到精神病人，应当同其陪护人员取得联系，确认其病情处于可以控制的范围之内，且对其它旅客影响较小的情况下，可以让其继续乘车，但前提是必须尽可能地为其提供一个较好的环境，尽量与其他旅客隔离(比如说将其安置在乘务员室，有条件时安置在包厢休息)。不仅如此，还应将其视为“重点旅客”，车长，列车员应该重点关注，随时掌握情况，必要时指定列车员专门陪护。

如果其病情明显处于不可控的状态，采取一些必要的限制措施防止其伤害他人或者自伤也是允许的，但这只是应急处理，按规定应该尽快移交给就近的车站，在必要时甚至可以向客调反映情况，要求在最近的车站临时停点，以便就地移交。

但是，1291次列车长并没有这么做，而是简单地将病人捆成棕子了事。最不应该的是，在有旅客反映病人情况异常，可能身体不适时，列车长并没有赶到现场核实情况，只是说：“出了事，我负责！”。直到事态发展到不可收拾时，列车长这才赶到现场，满车厢广播找医生，然而，一切都晚了。

这件事情是孤立的吗？显然不是，几个月前，另一趟列车上，列车长指挥列车员将精神病人捆绑后丢弃在路边的花坛里，然后扬长而去。病人家属历经千辛万苦才找到了病人。

这些仅仅是披露出来的，事实上，没披露出来的事情还有不少。

天天在讲要建设和谐社会，要建设和谐铁路，要人民铁路为人民，要以人为本。但是，在我们一些铁路职工的脑海里，却根本没有这个意识。那些口号只是漂亮的口号而已，只是宣传而已。

客运部门是铁路上的窗口单位，在某种程度上，他们的所作所为也代表着全国铁路的形象。但是，林子大了，什么样的鸟都有，客运部门人数众多，长年在千里铁路线上跑江湖，其见识和待人处事，其精明厉害程度远远在一般的铁路职工之上。在我们铁路上有这么一句话，叫“好女不嫁机务段，好男不娶客运段”。这一句话，在全国各地的铁路职工中都得到了共识。个中原因颇为复杂，简单地说，客运部门的职工做人处事不够厚道那是公认的。

我这么说，恐怕客运部门的职工们要和我急，说我一棍子打翻了一船人。的确，客运部门人多，品质良萎不齐，品质优良，处事得当的也不在少数。网友“酷爱星辰” 9月16日坐Z59去福州开会，在车上遇到了和1291次相类的情况，然而，Z59次的车长是如何处置的呢？用“酷爱星辰”网友的原话来说：“列车长和乘警了解了情况，就问她父母能否保证路上没事，他父母说可以。结果她路上反复的闹，列车长就把她调到门口那个下铺（因为她一犯病，就和她爸爸冲突，所以和她爸爸隔离开，以免刺激她），并且亲自或者安排列车员专门陪着这个女孩聊天，所以一路上虽然闹了几次，但是还是平安到地方了”。看看，差不多的情况，处置的手段和结果却如此天差地别。

对于1291次列车长，我想问他几句话：

什么叫特殊旅客？

你所理解的特殊旅客是否仅仅是指上级领导，记者，外宾，华侨，台胞？

如果该精神病人的身份不是民工，而是上级领导，记者，外宾，华侨，台胞，那么你还会象捆棕子一样对付他吗？

如果你的亲属在其他车上犯了精神病，也获得如此对待，那么你会怎么说？

对于那位对媒体发表谈话的贵阳客运段副段长慕泽君，我也想问他几句话：

你说“有一些说法是不切合目前的调查情况的，最主要的是发帖人有意地回避了一些细节”，那么，你能不能公布一下你们的调查情况，公布一下你们所认为发贴人有意回避的细节？

即使是有个别细节没说，但整件事情的原委是否有较大出入？发贴人是否发贴时应该记狗肉帐，事无巨细都往上写？

个别细节的出入能否改变事情本身的真相？

“事情在定性之前就以《亲历1291次列车绑死民工事件》这样的标题发帖，有误导公众之嫌”。人家发贴人只是说了说自己亲历的事件，并没有以法官的姿态定性定责。什么叫误导？那么既然别人是误导，那你能不能正面导一下？

“现在调查结果还没有出来，谁黑谁白，谁是谁非未定，不应该简单地给列车长的行为进行定性”。定性？那是你们领导的事，广大群众难道无权发表自己的观感吗？

“慕泽君说，如果认真看过帖子，你就会发现一个问题，一个车长怎么可能当着一百多位乘客的面，杀死一个乘客呢？”这话不但是笑话，而且简直是屁话!列车上什么乌七八糟的事都有，只有你想不到的，没有他们做不出来的。你这句话骗骗外行都蒙不住，更别指望蒙自己职工了。大家都在铁路系统，都长年接触客运，客运段的人在车上什么恶劣的行为我们会不知道？在真佛面前您就别烧假香了，装也没有用的。

从这位副段长的话中，可以让外人知道一点铁路内部的顽疾。一出事，各单位首先想到的不是如何吸取教训，教育职工，而是首先就是一推二赖，尽可能把责任推给别人，赖给别人，以尽量减少本单位损失，保住自己的乌纱帽。什么以人为本，人命关天，到这种时候绝没有自己小团体的利益重要，绝没有自己的乌纱帽重要。

副段长是这样，车长何尝不是如此？明明人已经死亡，但列车方面在和车站办理移交时，在客运记录上注明的是“危重病人”时，车站方面的工作人员马上就不干了，要求列车长留下。

瞧瞧，客运的人不厚道吧，不，简直是不地道。如果当时车站方面一个疏忽，没有仔细核查病人状态，如果当时旅客没有大声揭露病人已经死亡，车站只要在客运记录上一签字，客运方面立马就赖掉了责任，所有的黑锅就得让车站来背。恐怕真到那时，那位副段长就会更加理直气壮地给出另一个版本的“真相”了吧？

缺德呀，缺德，不仅漠视生命，草奸人命，而且事发后居然还阴险地给车站下套，妄图把责任全赖光。客运部门的风气足可见一斑，全国各地的铁路职工对客运部门的成见恐怕是不无道理的。

在计划经济时代，铁路被人称为铁老大。进入市场经济后，铁路不但风光不在，而且内部矛盾丛生，职工叫苦连天。但在外部，广大人民群众对铁路是有着这样，那样的垢病的。这种垢病有些是缺乏交流，产生误解造成的，有些是我们中国铁路这种官不官，民不民，企业不是企业，事业不是事业的四不象体制造成的，不是哪个人的主观意志就能一夜之间改变的。而有一些，确实是我们自己职工在各方面做得不够，而且有些时候，不仅仅是不够，而且可以说是远远落后于时代的要求。

有些问题可以通过加强交流来互相沟通，但有些我们铁路工作作风，工作态度方面的事儿，就需要我们正视问题，改正错误了。诚然，现在铁路内部干群矛盾突出，内部条块分割，各条块之间互相扯皮的事屡见不鲜。在物价飞涨的今天，广大铁路职工对自己的收入不满，部分地区的职工生活水平甚至急剧下降。诸如此类的问题的确都存在，但我认为，这些并不能成为我们降低工作标准，玩忽职守的借口和理由!

不管有多大的困难，不管有多深的矛盾，但我们既然干了铁路这一行，拿了铁路的工资，哪怕这工资再怎么少，我们也得对得起它，同时也得对得起自己的良知。不能拿旅客的生命财产开玩笑，甚至拿旅客的生命财产作为自己发泄对现实不满的出气筒。

生命是宝贵的，失去了就再也找不回来了。甭管给多少补偿，都无法抚平失去亲人的悲痛。虽然我是铁路职工，但我并不讳言，1291次列车事件的责任全在铁路方面，区区12万赔偿款就能了结此事？如果家属要起诉，本人举双手赞成。

但我更想说的是，我真诚地希望通过这件事能让高层真正触动，真正下大力气解决一下铁路内部存在的这样那样的问题。铁路一出事，内部的大反思一轮接着一轮，总结材料写了一撂又一撂，可真正有用吗？能解决多少实际问题呢？无数漂亮的口号，砸大钱整出来的形象工程，都抵不上1291次列车事件给铁路形象带来的负面影响。问题是，今天是1291次，明天又会冒出哪次列车呢？硬件的确是上去了，但是软件呢？

1291次事件，是中国铁路的耻辱，让全体铁路职工蒙羞!

1291次事件，是对“和谐铁路”的莫大讽刺!

愿逝者安息!

愿这次事件能真正触动某些群体!

希望今后不再发生类似事件!