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主题:【原创】1291次列车事件让铁路蒙羞 -- 忘情

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家园 【原创】1291次列车事件让铁路蒙羞

这段时间,又是秋季客车整修鉴定,又是国庆黄金周临客添乘,忙得不亦乐乎。稍有闲暇上网一看,有关9月24日1291次列车“绑死民工”事件的报导辅天盖地。亲历此事件的旅客纷纷在网上撰文并公布了照片。从已经披露的信息来看,事件的真实性是勿庸质疑的,从旅客们描述的细节来看,是令人感到震惊的。

车上遇到旅客生病,那是家常便饭。铁路的各种规章制度制订得非常详尽,对各种情况都有处置预案。但令人感到迷惑和震惊的是,1291次列车长居然置最起码的规章制度于不顾,直接采取了最简单,最粗暴的处理方式。

按规定,如果在车上遇到精神病人,应当同其陪护人员取得联系,确认其病情处于可以控制的范围之内,且对其它旅客影响较小的情况下,可以让其继续乘车,但前提是必须尽可能地为其提供一个较好的环境,尽量与其他旅客隔离(比如说将其安置在乘务员室,有条件时安置在包厢休息)。不仅如此,还应将其视为“重点旅客”,车长,列车员应该重点关注,随时掌握情况,必要时指定列车员专门陪护。

如果其病情明显处于不可控的状态,采取一些必要的限制措施防止其伤害他人或者自伤也是允许的,但这只是应急处理,按规定应该尽快移交给就近的车站,在必要时甚至可以向客调反映情况,要求在最近的车站临时停点,以便就地移交。

但是,1291次列车长并没有这么做,而是简单地将病人捆成棕子了事。最不应该的是,在有旅客反映病人情况异常,可能身体不适时,列车长并没有赶到现场核实情况,只是说:“出了事,我负责!”。直到事态发展到不可收拾时,列车长这才赶到现场,满车厢广播找医生,然而,一切都晚了。

这件事情是孤立的吗?显然不是,几个月前,另一趟列车上,列车长指挥列车员将精神病人捆绑后丢弃在路边的花坛里,然后扬长而去。病人家属历经千辛万苦才找到了病人。

这些仅仅是披露出来的,事实上,没披露出来的事情还有不少。

天天在讲要建设和谐社会,要建设和谐铁路,要人民铁路为人民,要以人为本。但是,在我们一些铁路职工的脑海里,却根本没有这个意识。那些口号只是漂亮的口号而已,只是宣传而已。

客运部门是铁路上的窗口单位,在某种程度上,他们的所作所为也代表着全国铁路的形象。但是,林子大了,什么样的鸟都有,客运部门人数众多,长年在千里铁路线上跑江湖,其见识和待人处事,其精明厉害程度远远在一般的铁路职工之上。在我们铁路上有这么一句话,叫“好女不嫁机务段,好男不娶客运段”。这一句话,在全国各地的铁路职工中都得到了共识。个中原因颇为复杂,简单地说,客运部门的职工做人处事不够厚道那是公认的。

我这么说,恐怕客运部门的职工们要和我急,说我一棍子打翻了一船人。的确,客运部门人多,品质良萎不齐,品质优良,处事得当的也不在少数。网友“酷爱星辰” 9月16日坐Z59去福州开会,在车上遇到了和1291次相类的情况,然而,Z59次的车长是如何处置的呢?用“酷爱星辰”网友的原话来说:“列车长和乘警了解了情况,就问她父母能否保证路上没事,他父母说可以。结果她路上反复的闹,列车长就把她调到门口那个下铺(因为她一犯病,就和她爸爸冲突,所以和她爸爸隔离开,以免刺激她),并且亲自或者安排列车员专门陪着这个女孩聊天,所以一路上虽然闹了几次,但是还是平安到地方了”。看看,差不多的情况,处置的手段和结果却如此天差地别。

对于1291次列车长,我想问他几句话:

什么叫特殊旅客?

你所理解的特殊旅客是否仅仅是指上级领导,记者,外宾,华侨,台胞?

如果该精神病人的身份不是民工,而是上级领导,记者,外宾,华侨,台胞,那么你还会象捆棕子一样对付他吗?

如果你的亲属在其他车上犯了精神病,也获得如此对待,那么你会怎么说?

对于那位对媒体发表谈话的贵阳客运段副段长慕泽君,我也想问他几句话:

你说“有一些说法是不切合目前的调查情况的,最主要的是发帖人有意地回避了一些细节”,那么,你能不能公布一下你们的调查情况,公布一下你们所认为发贴人有意回避的细节?

即使是有个别细节没说,但整件事情的原委是否有较大出入?发贴人是否发贴时应该记狗肉帐,事无巨细都往上写?

个别细节的出入能否改变事情本身的真相?

“事情在定性之前就以《亲历1291次列车绑死民工事件》这样的标题发帖,有误导公众之嫌”。人家发贴人只是说了说自己亲历的事件,并没有以法官的姿态定性定责。什么叫误导?那么既然别人是误导,那你能不能正面导一下?

“现在调查结果还没有出来,谁黑谁白,谁是谁非未定,不应该简单地给列车长的行为进行定性”。定性?那是你们领导的事,广大群众难道无权发表自己的观感吗?

“慕泽君说,如果认真看过帖子,你就会发现一个问题,一个车长怎么可能当着一百多位乘客的面,杀死一个乘客呢?”这话不但是笑话,而且简直是屁话!列车上什么乌七八糟的事都有,只有你想不到的,没有他们做不出来的。你这句话骗骗外行都蒙不住,更别指望蒙自己职工了。大家都在铁路系统,都长年接触客运,客运段的人在车上什么恶劣的行为我们会不知道?在真佛面前您就别烧假香了,装也没有用的。

从这位副段长的话中,可以让外人知道一点铁路内部的顽疾。一出事,各单位首先想到的不是如何吸取教训,教育职工,而是首先就是一推二赖,尽可能把责任推给别人,赖给别人,以尽量减少本单位损失,保住自己的乌纱帽。什么以人为本,人命关天,到这种时候绝没有自己小团体的利益重要,绝没有自己的乌纱帽重要。

副段长是这样,车长何尝不是如此?明明人已经死亡,但列车方面在和车站办理移交时,在客运记录上注明的是“危重病人”时,车站方面的工作人员马上就不干了,要求列车长留下。

瞧瞧,客运的人不厚道吧,不,简直是不地道。如果当时车站方面一个疏忽,没有仔细核查病人状态,如果当时旅客没有大声揭露病人已经死亡,车站只要在客运记录上一签字,客运方面立马就赖掉了责任,所有的黑锅就得让车站来背。恐怕真到那时,那位副段长就会更加理直气壮地给出另一个版本的“真相”了吧?

缺德呀,缺德,不仅漠视生命,草奸人命,而且事发后居然还阴险地给车站下套,妄图把责任全赖光。客运部门的风气足可见一斑,全国各地的铁路职工对客运部门的成见恐怕是不无道理的。

在计划经济时代,铁路被人称为铁老大。进入市场经济后,铁路不但风光不在,而且内部矛盾丛生,职工叫苦连天。但在外部,广大人民群众对铁路是有着这样,那样的垢病的。这种垢病有些是缺乏交流,产生误解造成的,有些是我们中国铁路这种官不官,民不民,企业不是企业,事业不是事业的四不象体制造成的,不是哪个人的主观意志就能一夜之间改变的。而有一些,确实是我们自己职工在各方面做得不够,而且有些时候,不仅仅是不够,而且可以说是远远落后于时代的要求。

有些问题可以通过加强交流来互相沟通,但有些我们铁路工作作风,工作态度方面的事儿,就需要我们正视问题,改正错误了。诚然,现在铁路内部干群矛盾突出,内部条块分割,各条块之间互相扯皮的事屡见不鲜。在物价飞涨的今天,广大铁路职工对自己的收入不满,部分地区的职工生活水平甚至急剧下降。诸如此类的问题的确都存在,但我认为,这些并不能成为我们降低工作标准,玩忽职守的借口和理由!

不管有多大的困难,不管有多深的矛盾,但我们既然干了铁路这一行,拿了铁路的工资,哪怕这工资再怎么少,我们也得对得起它,同时也得对得起自己的良知。不能拿旅客的生命财产开玩笑,甚至拿旅客的生命财产作为自己发泄对现实不满的出气筒。

生命是宝贵的,失去了就再也找不回来了。甭管给多少补偿,都无法抚平失去亲人的悲痛。虽然我是铁路职工,但我并不讳言,1291次列车事件的责任全在铁路方面,区区12万赔偿款就能了结此事?如果家属要起诉,本人举双手赞成。

但我更想说的是,我真诚地希望通过这件事能让高层真正触动,真正下大力气解决一下铁路内部存在的这样那样的问题。铁路一出事,内部的大反思一轮接着一轮,总结材料写了一撂又一撂,可真正有用吗?能解决多少实际问题呢?无数漂亮的口号,砸大钱整出来的形象工程,都抵不上1291次列车事件给铁路形象带来的负面影响。问题是,今天是1291次,明天又会冒出哪次列车呢?硬件的确是上去了,但是软件呢?

1291次事件,是中国铁路的耻辱,让全体铁路职工蒙羞!

1291次事件,是对“和谐铁路”的莫大讽刺!

愿逝者安息!

愿这次事件能真正触动某些群体!

希望今后不再发生类似事件!

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