主题：保时捷如是说：GT-R这颗葡萄很酸。（修改版） -- karman
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其实是后轮的toe-in 和 toe-out 控制，这个对操控性的影响远大于52%还是48%的头重。 好像现在尼桑放弃了这个技术。 而保时捷正需要这个技术来控制那个沉重的尾巴。 现在保时捷是通过后悬架连杆变形和橡胶轴衬变形来控制后轮的toe-in来达到些许的转向不足，但硬的那里比得过软（件）的灵巧啊。
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🙂晨大，小弟对959不熟...偶猜一下 exon 字78 2008-10-17 20:25:20
🙂959是80年代保时捷和法拉利争夺200mph的核武器 1 晨枫 字379 2008-10-17 20:40:13
🙂看到这车想到了Mig 23和25 :-| exon 字0 2008-10-17 20:56:35
🙂过去尼桑还有个技术是四轮转向
🙂四轮转向是个好东西 exon 字656 2008-10-17 20:20:26
🙂最近在看大众帕萨特和捷达的TDI 煮酒正熟 字1480 2008-10-11 17:13:12
🙂看看帕萨特的CC吧，已经在加拿大上市了，在美国也快了 1 karman 字385 2008-10-17 18:56:24
🙂老酒，JETTA是MM车，GLI可不是 1 想念花开 字121 2008-10-16 19:39:46