主题：【原创】尘封的历史――中国近代海关舰艇（一） -- 海风微澜

二、民国时期的海关舰艇

继Liu Hsing号之后，两艘更大的舰船相继在上海杨树浦船厂建成。其中1924年下水的Hai Hsing号（推测舰名“海星”号）排水量1960吨，双轴推进、舰长260英尺、宽28英尺。1927年它的姊妹舰Chun Hsing号（推测舰名“春星”号）也告竣工。虽然这两舰的吨位在当时的中国海上力量中也可算得上是名列前茅了，但它们还是被官方强调“仅具有防御性质”。

两艘新舰的加入大大增强了民国海关舰队的力量，为民国在与其贸易商的一系列条约的重新修订、提高进出口货物的关税和夺回“关税自主权”上加上了重重的砝码。

新的关税条例于1929年正式实行。由于关税的大幅度提高，很快便使走私活动变得活跃起来。尤其是日本政府对走私活动的纵容，使得从中国台湾至朝鲜直到日本的走私路线异常猖獗。为了解决已十分突出的走私问题，中国海军部终于迈出了打击走私的第一步：组建一支由“防御性质”的舰艇组成的舰队，并责令上海江南造船厂为海军建造一批300吨级的巡逻舰艇。中国海关紧随其后，也向江南厂订购了一批同类型的巡逻舰艇用来加强港口沿岸以及河川、水洲的巡逻。为了适应不同的任务所需，海关建造了4种不同级别的舰艇来担负各自相应的任务。从1933年起，先后建造了3艘170英尺、4艘143英尺，4艘138英尺，3艘137.5英尺、2艘136英尺的巡逻舰和14艘126英尺的快艇。这批舰艇本应全部由江南造船厂来建造，但由于生产任务过于紧迫，一部分建造任务不得已由其他的上海船厂的完成。适杭性良好的双螺旋桨设计是这批舰艇的特色之一，而舰艇的武备通常是1至2门3磅哈奇开斯机关炮和船上搭载的2艘大尺寸的摩托艇。

1933年第一批完成的三艘舰艇是：Fen Hsing号、Lien Hsing号、Hua Hsing号（推测舰名“分星”、“兰星”、“华星”号），排水量约500吨。它们可能是海军“海宁”级巡逻艇的放大版，长约170英尺，装备2座烧煤的锅炉和2座三联式引擎，输出马力2000匹，航速13节。该级舰主要担负海岸巡逻工作。与该级舰相仿的又一级巡逻舰紧接着建成了，同级共7艘：Hai Ping号、Hai Yan号、Hai An号、Hai Sui（Hui）号、Hai Ching号、Hai Ho号、和Hai Tung号（推测舰名“海平”、“海燕”、“海安”、“海绥”、“海靖”、“海鸿”、“海通”号），该级舰排水量450吨，满载吃水8英尺，装备2座烧煤的锅炉和2座三联式引擎，航速超过12节。Hai Sui（Hui）号、Hai Ching号、Hai Ho号舰长137.5英尺，其余的舰长138英尺。专门为在长江中使用而设计建造的是Wen Hsing号和Yun Hsing号（推测舰名“文星”、“云星”号）。两舰都于1934年完工，主尺度也十分相似，排水量减少为340吨，由于使用了进口的“MAN”式柴油机引擎，宽度增加为6英尺6英寸。两台柴油机引擎输出功率1400匹，航速15节，该级舰长143英尺。更小的平甲板浅吃水型巡逻舰于1934年在上海江南造船厂完工，它们是Shu Hsing 号和Cha Hsing号（推测舰名“宿星”、“长星”号）。该级舰长136英尺，排水量235吨，装备两台柴油机引擎，航速15节。该级舰专门用在广东水域和珠江三角洲流域。

海关在建造舰艇的同时还在不断尝试引进新的舰型。1935年5月海关向英国不列颠动力艇公司订购了1艘小型装甲高速摩托艇，该艇属于英国海军CMB型摩托艇（CMB即沿岸摩托艇的缩写），并安排在南安普敦水域进行试航。这种艇长度45英尺，宽仅2英尺4英寸，该艇被命名为Kuan Wei号（推测舰名“广威”号），装备4挺刘易斯式机枪，并按照中国海关的要求进行了改装。该艇从英国购回的当月就投入到缉私的行动中去了，但不久以后就因为汽油爆炸事故被拖入上海浦东的船厂进行大修。该艇后来修复后又重新开始服役。现在仍然不清楚在Kuan Wei号接受完评估后是否又购买过它的后续艇，但Kuan Wei号在服役期间的表现确实是优异的，直到1937年海军用MTB艇（MTB即摩托鱼雷艇的缩写）代替Kuan Wei号开始在长江中执行巡逻任务。

与Kuan Wei艇相比，Fu Hsing号（推测舰名“福星”号）可能就是在海关舰队中服役过的吨位最大的舰艇了。该舰是由一艘商船改装，排水量3841吨，满载排水量达6800吨。该舰于30年代购入，打算用作高速汽艇的母舰，所以在其舰桥的前端安设了龙门式吊艇架。1937年Fu Hsing号被日军俘虏，并被用作测量舰。

1937年海军部征集了海关的4艘大型巡逻舰（可能是Liu Hsing号、Hai Hsing号、Chun Hsing号和Fu Hsing号）以及其他26艘舰只。1933-1934年间在上海江南造船厂建造的几乎所有的海关舰只都包括在这个数字内了。海关舰队的海上活动一直持续到1937年中日战争爆发。由于日本不断侵占了中国的沿海地区。海关的舰船相继被俘。其中Fu Hsing号在上海被俘成为第一个牺牲品，最后该舰于1945年6月8日战沉。此后到12月，Cha Hsing号在香港水域被俘，Wen Hsing与Yun Hsing号在长江被俘，这两艘舰随后被编入日本海军序列，沿用原来的舰名文星（Bunsei）、云星（Unsei），而Fu Hsing号被命名为白沙丸（Hakusa）。此外，Fen Hsing号与Hua Hsing号也被俘，其中后者被改为工作船后曾参与打捞“平海”舰的工作。而更为老旧的专条号被俘后也加入了日本海军并被命名为“专条丸”。这里还要提一下飞星（Fei Hsing）号，该舰原是香港水上警察的监视艇，后被英国海军征用，成为其特设炮舰，后来又被中国海关买下。1937年12月被日军俘获，1938年10月10日改名为“第三天海丸”，作为海洋观测船使用。1945年日军投降，“飞星”号重新归还海关，与招商局“隆顺”轮一起将北洋舰队“镇远”舰船锚和“靖远”舰锚链运回中国，一血甲午之耻！至于海关残余的舰只则大多毁于战火之中。

• 【西西河电子期刊】第11期（下）