主题：复河友ikew：从2007一文到奥巴马上台的小结（上） -- 葡萄

要启动消费，无非是两条途径，增加民众收入，降低民生成本。取消路桥收费，就是降低物流成本直接补贴人民，当前效果肯定比各地上报的大规模修路计划要好。对偏远山区而言，要先富，先修路，确实如此。不过当前局势，对少数人而言又何尝不是想拿钱先修路呢？

本地城郊接合部原来有个农产品批发市场，菜市的商贩蹬三轮就可去进货，而很多低收入家庭也会坐公交去市场买菜，毕竟价格可以便宜很多。不过知府大人炒房地产看中了那边的土地，就把市场迁到了几十里外的乡下，美其名曰“改善交易环境，提高集约经营”，而去新批发市场最便捷的路是走高速公路。现在本地菜场的蔬菜比以往贵了很多，和商贩聊天，回答说能不贵么，每天去进货的来回油费就要几十元，且不说路途所耗时间。最讽刺的是本地报纸还报道社区干部为居民解忧组织去批发市场团购，油钱AA制。有时说政府是人民的敌人，类似的故事是否在我们身边发生的太多？现在组织领导们学习科学发展观，我看首先要学习的是，不要做人民的敌人。