主题：看看铁路规划的演变 -- mandman

你似乎根本没有搞明白，现在铁路客运也是全面亏损的，铁路是货运赚，倒贴客运的。

高铁客运专线的意义不是在于其本身，而是在于释放出老线路的运能。铁路客车一般要求速度快，停站多，同时客车车厢节数少；而火车要求时速经济，最好中途不停站，货车车厢越长越好越经济，大秦铁路的重载车可以到200节（1万吨）。客车和货车争一条线路，目前的车辆调度非常困难和复杂，经常是大量货车在站台需要等1趟客车通过，而且货车不能挂太长，目前70-80节都是极限，这样的结果是即没有经济性也没有效率。

高铁客运专线可以把相当部分客运线路转移，这样可以大大释放，保守估计，老线路货运能力起码提高2.5-3.5倍，而且可以上5000吨重载的货运车组，效率也大大提高，其经济型（特别对没有水路交通的内陆）意义非常重大。

至于客运高铁，我基本可以肯定是保本运营，因为这个本身也赚不了多少钱。铁路的定义是给老百姓的服务的最廉价交通哦。