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主题:【原创】混合动力汽车之路(一) -- 波波粥

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家园 【原创】混合动力汽车之路(四)

在上一篇帖子里,谈到了轻度混合动力和中度混合动力装置,现在,“真正的”混合动力装置就要登场了!

这所谓真正的混合动力装置,指的就是“全混合动力”和“Plug-In”这概念。相对于这两种系统,轻度混合动力与中度混合动力系统中的电机系统,扮演的是配角,内燃机还是唯一的主角。而全混合动力与“Plug-In”中的电机系统,则和内燃机平分秋色,各自扮演男女主角

话说108年前,在那风雨飘摇的清朝末年,八国联军联军侵华。。。,打住,打住,这不是在说混合动力汽车吗,怎么说到1900年去了?

是啊,在整整108年前,在中华民族最黑暗的年代里,在西方,汽车工业已经登上了历史的舞台。要说混合动力汽车,就不能不谈到混合动力汽车的前身:电动汽车。

电动汽车几乎和内燃机汽车同步出现,在最初的汽车诞生时,动力装置是五花八门,而主流是三种:电动车,蒸汽动力汽车,内燃机汽车。在1900年,美国全年销售了4192辆汽车,其中1575辆电动车,1688辆蒸汽动力汽车,而内燃机汽车则1000辆还不到,只有929辆。最初的内燃机汽车因为难闻的尾气和巨大的噪音,并不受绅士和淑女们的欢迎,安静的电动汽车则大受追捧。

真正的“汽”车:蒸汽动力汽车

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也是在这一年,保时捷博士(Ferdinand Porsche)也推出了他的第一款电动汽车:Lohner-Posche

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Lohner-Posche拥有44块铅酸蓄电池,可供行驶约3小时,它的电动机最大功率达到了惊人的7马力,强劲的动力可以使它的最高时速达45至58公里/小时。

但是电池是电动汽车与生俱来的弱点,电池限制了电动汽车的行驶时间/里程,所以电动汽车也逐渐的退出了汽车主流,把老大的宝座拱手让给了内燃机汽车。历史的车轮在这108年里划了一个大圈,今天,我们又在为电动汽车所带来的前景而激动不已。但历史也是螺旋上升的,今天的电动汽车已处在突破的前夜,早已非当年吴下阿蒙。

混合动力汽车的混合二字非常形象,“Hybrid”也有杂交的意思,混合动力汽车不就是集电动机与内燃机于一身么。“全混合动力”是真正按照“混合动力”这个要求来设计的汽车,而丰田Prius是“全混合动力”第一车,Prius在混合动力汽车发展史留下了光辉的一页,它是会被载入史册(汽车历史)的。

全混合动力汽车示意图:

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要做到“全混合”动力,首先要大幅度提高电机功率,在某些混合动力汽车上,电机功率已超过150KW。在低速运行阶段(如30公里/小时以下),汽车全部使用电机来行驶一定的里程,如30公里;在其他工况下,电机也全部做功,因为电机功率更大,那么可以使用较小排量的发动机,达到更省油的目的。

全混合动力与中度混合动力对比示意图:

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全混合动力汽车重要子系统示意图:

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全混合动力汽车的省油潜力更大,但是需要的银子也是大大的,全套系统价格超过10万RMB

而Plug-In技术,电机系统可以对内燃机输入扭矩进行优化,使得输出扭矩曲线更加平滑。

传统汽车的扭矩-转速图:

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使用电机优化后的扭矩-转速图(蓝线,呵呵,自己画的,看起来有点丑):

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其中,集成了电动机的变速箱是Plug-In的关键部件,这样可以大大的节省车内的空间,对混合动力来讲意义很大,因为混合动力装置系统复杂,车内空间需求巨大(又要放很多电池组,又要放电机,怎么会小呢

集成了电动机的变速箱(GM)

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这个东东也要再加上10000RMB的,升级系统,money拿来

土鳖,come

关键词(Tags): #混合动力元宝推荐:老马丁,

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