主题：【原创】火车票市场化改革别成涨价借口？--与刘义昆商榷 -- 忘情

我们都是铁路工人，深说也没有必要。伪满时期同现在根本就没法子比了，我是东北局的，伪满时期的铁路速度项多是三四十公里/H。我记得93年左右，我们分局就开始更新为东风4型机车牵引了（不指电力牵引区段），东风5型为调车机车，那时还有少量的蒸汽机车做调车机车，到90年代末基本上不使用蒸汽机车，大量的蒸汽机车被卖到专用铁道或是企业做调车机车了，随之而去的还有一批退休的老司机到哪里当司机兼职教师，帮助企业培育企业司机。

说90年代的车速不如伪满时期速度，这个肯定是有误的。伪满时期所用的钢轨型号项多是30公斤/米，而且应是窄轨区段(具体不详）不是标轨1435mm,90年代普通干线钢轨也是50米/公斤或是60米/公斤，比起来应该算是轻型的。伪满时期那时牵引机车都是小型机车，都比不了解放后我们国家最初的机车小建设和小解放机车，这两种小型机车在超过千分之六的坡道牵引作业项多能牵引700或800吨左右。80-90年代的前进机车在这种坡度上，最少要牵引1250吨。

至于速度吗？要看是多大坡度值，你比如我们管内有不少高坡大岭超过千分之16的，90年代要两台大前进牵引才行，冬季天冷蒸汽压力达不到最高牵引值，钢轨上面有层冰霜，机车空转的厉害，用沙箱撒沙子都不管用，两台机车牵引也经常坡停的。正常干线区段跑上80至90公里也没问题的。