主题：【原创】火车票市场化改革别成涨价借口？--与刘义昆商榷 -- 忘情
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对站的压力来说，不管是长途还是短途，压力是一样的。问题是，我们的中转的效率，恐怕不是一般的差吧。高峰期的增加幅度，并不见得比日本多，临时客车相比要少得多。而且，日本基本上很少夜车的，灵活性比我们要底。铁路搞不好春运，说白了，就是一个钱字。
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🙂东京圈平日的日流量， 粗茶淡饭 字79 2008-12-12 04:37:57
🙂你说的这个数据，应该和中国的地铁和轻轨比 yhz 字34 2008-12-14 17:07:33
🙂你那是城市铁路极短途 中国基本就没有这种交通方式 没法比 石棱 字20 2008-12-12 04:47:00
🙂几分钟一次的可能是长途吗？
🙂铁路建设差得远 由其是城市铁路 石棱 字59 2008-12-12 05:19:41
🙂你没有觉得搂主没有看到这一点， 1 粗茶淡饭 字267 2008-12-12 05:33:42
🙂长途不盈利的原因主要在于平常没有需求 节假日突然膨胀 石棱 字368 2008-12-12 06:10:54
🙂死了300多人？？ 1 酷爱星辰 字163 2008-12-05 03:38:57