主题：【寻找黑马】--关于600893航空动力的系列猜想 -- 脖子

但是我国的重工业是整个工业体系的最差的，即：木桶原理中那块短板，

摘录了几段网文，供兄台参考：

-->四川长虹，其失败原因很复杂，但是芯片那块短板却是主要原因。虽然我国彩电业年产能已达8660万台,实际销量占全球销量的55%,但以往这些彩电中却没有一颗“中国芯，海信集团最近才推出了我国彩电业第一块视频媒体处理芯片，虽然“信芯”打破了中国彩电的芯片之困,但在我国上亿台电子产品中,“中国芯”使用的比例还很小。中国家电产业，由于核心技术缺失的短板，尤其是目前发展如火如荼的平板电视市场，严重受制于上游面板提供厂商的尴尬局面，中国所有彩电业所用芯片全靠进口。中国完全不能生产。往后液晶显示业也将全军覆没，我国液晶面板98%依赖进口，加快发展自主知识产权的TFT-LCD已成当务之急。一句话，中国电子业全军覆没。有一些合资企业在中国生产芯片，但中国人完全不掌握技术，技术与研发完全被外资掌握。中国人只负责装配、也就是“集成”。

-->长安汽车，在汽车行业算是较好的，但至今不过是集成组装，当然其他大厂也是如此：因为轿车发动机的电控系统、电控喷嘴、活塞环、ABS、安全气囊、自动变速箱及变速箱、小到高档汽车钢板、螺丝中国完全不能生产。上汽、一汽、二汽如今不过是学会了集成，所谓“集成”，就是“拼凑”的意思，在对内燃机动力性能、燃油经济性以及噪声等指标要求越来越高的今天，国内大部分汽车企业在这一领域的表现还不尽如人意，内燃机的核心技术还是掌握在外国公司手中。现在内燃机开发都是采用全球招标方式，因为国内供应商大多处在“照图加工”的水平。这一方面说明很多供应商没有自主开发意识；另一方面，目前国内零部件企业很难找到学习提升的机会。目前零部件企业对于真正的核心技术产品开发，还缺乏充分理解和认识，产品开发缺乏科学有效的思路和方法。法国人从广州撤离、广州标致就不能生产汽车了，

-->中国船舶，中国造船行业业，一艘船60%的东西要进口。造一艘船可能只是最后的组装在中国，船的各个组织架构和零部件都来自全球各地的厂商，。而在中国，虽然中国的船厂已经能够生产出各种船型，同时自主研发的船舶也不少，但生产的船舶所需要的配套产品能力有待提高。据郜笙介绍，中国远洋船舶的导航、通信、舱室、自动化设备以及电机、电器等关键部件中国不能生产，仍然依赖国外进口。目前中国国产设备装船率不足40％，远低于日、韩的85％以上。进口船用低速机、中速机、船用发电机组占中国市场的比例(按马力计)分别为50%、50%和70%。而中国自行设计制造的部分船用设备产品，主要只能为沿海小型船舶和内河船舶配套。造船企业，没有自己的配套资源，将来拿什么给船舶配套？

-->航空航天，目前报道较多，从枭龙到J-10，导弹也是强项，但是大飞机产业的上马，还是集成组装，而且政治因素经济因素相互混杂，本人不太乐观。此外，从中国此次抗震救灾出现的直升机来看，型号较多，且几乎全部来自国外。比如“米”系列是俄罗斯的，“黑鹰”是美国的，“超级美洲豹”是法国的，其实国产的“直－8”也只是法国“超黄蜂”的仿制品，“直－9”则是从法国引进的技术。中国直升机队伍目前还属于“万国牌”。

“万国牌”反映了一个现实：中国直升机产业比大飞机产业的情势更严峻。

关于航空航天产业，据我了解是航天强于航空，制造大飞机难度比制造大导弹的难度不可同日而语，印度就是一个例子。当然，我国的航空发动机可能有了突破（我担心是舆论忽悠，中国仿制能力强，但工艺、材料处理、加工方法能否仿制。心里没底），不过600893的航空发动机是为民用还是军品配套的，不妨多加了解。军用航空发动机好像落后欧美30年。