主题：【原创】LCA在印度高原机场进行高海拔低温测试 -- daharry

Leh机场全图。该机场在印度北部的印控克什米尔地区，海拔3000米。是印度海拔最高的商用机场，主要用于旅游和货运。当地气温在零下３０度（冬季）和４０度（夏季）之间。

此图显示LCA于２００８年１２月１３日下午１时２分到达Leh 高原机场。进行测试的有两架ＬＣＡ．一架是３号原型机（ＰＶ－３），编号为KH2005，２００６年１２月１日出厂。另一架是２号有限系列量产机（ＬＳＰ－２），编号为KH2012，２００８年６月１６日出厂，是ＨＡＬ在整个２００８年出厂的唯一一架ＬＣＡ。从垂直尾翼上方有配重判断，图中的这架ＬＣＡ应该是ＬＳＰ－２。

注意其机翼下挂载的两个吊舱。这表明印度这次测试的内容包括吊舱在低温下的可靠性。

此图显示这架ＬＳＰ－２出厂时的状态。它首次装备了GE-404 IN20 发动机。推力为18７00磅。其他ＬＣＡ均装备的都是F404-F2J3发动机，推力为１８１００磅。注意机翼下面的动作筒，其体积相当惊人。

和Ｊ－１０的动作筒作一比较。

再和枭龙的动作筒比一比。

ＬＣＡ的动作筒这么大是什么原因呢？求教。

更引人注目的大变化是ＬＳＰ－２的垂直尾翼根部前方加了一个突起的小进气口。不知道是干什么用的。这个突起在ＬＣＡ的两架技术验证机和三架原型机上都没有。到了ＬＳＰ－１和ＬＳＰ－２就出现了。这东西好像会增加阻力和重量。请晨枫老大和韩亚梓老大给研判一下这东西有什么用处。多谢。

此图显示ＬＣＡ的ＬＳＰ－１，编号ＫＨ２０１１。２００７年４月出厂。垂直尾翼根部的进气口被盖住。注意ＬＳＰ－１和２的垂直尾翼上方都加了配重。

这次测试据说非常成功，ＬＣＡ整机暴露在摄氏零下２０度的低温中过夜，第二天早上仪器仪表仍能正常工作。印度空军对ＬＣＡ在高海拔和低温条件下的表现满意。这次印度工程师看来是真干活啦。

Leh机场在新德里正北７００千米处，印度战机从Leh起飞向东１５０千米即可进入中国境内，对中国西藏的班公湖和阿里地区的中国部队有直接威胁。

ＴＧ对Leh 高原机场的压制预案：卫士２远程火箭弹４０枚。目标特征：地形开阔，人烟稀少，冬季修复困难。打击手段：反跑道子母弹，电磁压制弹。

ＬＣＡ参考阅读：晨枫:【原创】起而不飞

（完）

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