主题:【YY无极限】DIY设计中国第四代战斗机 -- 晨枫
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XB-70、SR-71、T-4、协和式、图-144,这或许是一个巧合,和可能不是。常规的三角翼(如米格-21)在此期间已经有先例了,所以也不是一个新鲜事物。
就我的理解,飞机速度增高时,升力中心后移,重心不变,所以随速度增加,自然产生一个低头力矩,必须用配平来恢复水平。常规布局只能用压平尾来配平,这就是降力,必须由机翼产生额外升力来补偿。这一升一降,就是额外的阻力,道理很简单,飞机的翼面就是一个阻力换升力的营生。无尾三角翼也有这个问题,但升力中心天然靠后,问题小点。鸭式布局用鸭翼的升力配平,事实上为机翼减载,所以超巡阻力应该比常规布局小。
鸭翼、机翼、平尾在同一水平面不见得就减小阻力。还是那句老话,所有翼面都是用来以阻力换升力的,没有阻力也就没有升力,就是无用的摆设。
常规布局的尾翼比鸭翼小?不会弄反了吧?
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🙂YY就是创新的源泉! 龙战 字61 2009-01-05 03:24:58
🙂MCA是无尾翼设计 晨枫 字42 2009-01-05 18:26:01
🙂同YY,常规超巡未必比鸭式差吧 1 fakeone 字202 2009-01-05 01:09:38
🙂到现在为止,按超音速巡航设计的飞机基本上都是无尾三角翼
🙂常规也是接近三角啊 fakeone 字100 2009-01-05 19:47:25
🙂这不仅仅是一个机翼形状的问题 4 晨枫 字707 2009-01-05 20:00:33
🙂老大也来YY哈 长风破浪061 字62 2009-01-04 22:02:39
😄好看 2 曾自洲 字348 2009-01-04 21:55:43