主题：集思广益：春运火车票该怎么卖？ -- 老马丁

但是有两个问题：

首先，占绝大部分比例的B类消费者因为数量巨大因而对于黄牛来说绝对是有“商业价值”的，好比沃尔玛在卖包方面的总利润绝对比LV要多得多。因此分AB类更多的是导致黄牛根据自己的资源和能力进行业态分类：针对低端靠走量获利的沃尔玛型黄牛和针对高端靠服务暴利的LV型黄牛。

其次，在顾客分类中的AB类隐含一个前提就是承认两种客户进而是两种服务方式的合法性。从道理和“公家理论”上说，无论是公家还是私人黄牛，利用不合法方式获得的公权力资源发财都是应该被严格禁止的。一旦真正实现这一点，则春运购票过程中的不公平将消失，从“不患贫而患不均”的角度来推测春运问题将被解决。而若不能实现这一点，默认甚至放纵、推广这种“公权发私财”的恶行，根本无法解决春运售票问题。因为事实上，春运问题的根本原因是不能以公平的方式让全社会面对短期性运力不足，却并不是解决运力不足这个问题本身。

所以我以为要解决春运问题，最主要的还是那句听上去像废话的套话：公正、公开、公平。把所有的票都像飞机票选位置那样即时显示在大屏幕上，哪些是留票、什么原因留的、一旦不留了什么时间点会放出来、每一张车票都是什么时候哪个售票点卖给了谁的信息统统都公开出来放在网上由公众监督；发现违章售票的、包庇违章售票的统统要公开处理；

个人以为短期内的最佳改进（非解决）方案是：购票代理制，且禁止垄断，通过经济利益刺激由代理之间互相监督资源的公开；车站经费由市政提供，让车站收支两条线出票不碰票，政府保证票源的公正；城市找铁老大收场站月租，根据各城市的经济能力实现经济效益和社会效益的博弈平衡（当然了，中央对贫困地区兜底）；

至于黄牛其实根本不是问题：大凡不是卖自己力气赚钱的那不是黄牛是蛀虫，黄牛是好的条条要保护，蛀虫是坏的个个要捏死。