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主题:【原创】闲谈铁路(续12)也来说说春运 -- 海豚马

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家园 【原创】闲谈铁路(续13)铁路员工叫屈也是找死?

看了瓦斯兄的这个帖子链接出处,真是难以相信是他说出来的话

,铁路叫委屈是不可以理解的。就像公务员一样,不做可以, [ 瓦斯 ] 于:2009-01-19 10:48:21

想做而做不上公务员的人海了去了。

公务员叫屈是找死,铁路员工叫屈也是找死,让排队等票的民工换去做铁路员工就解决了。

且不说铁路员工的收入和公务员相距甚远,上一篇曾经提过

就我所知的范围,我们这里所有从铁路转交地方的离退休人员收入都翻番了

就说一点,有多少铁路员工和火车票相关呢?

抛开已经剥离的工程局,教育卫生,已经属于移动的铁通等等部门,运输主业基本上分为五大块——车机工电辆

忘情是车辆的,他和火车票无关

电务系统主要负责通信信号,和火车票无关

机务和工务是最辛苦的两大块,分别负责机车和线路,和火车票无关

车务系统,也就是运输处调度所车务段,是负责运输组织的,和火车票没有直接关系

真正管票的,是客运处,票务中心,车站,客运车间,计划室,预售处,售票窗口,在现有的一百多万铁路员工中,能有多少?

就我所接触的有限的客运口的人员,我敢说没有一个是票贩子

铁路这些年也不是没出过经济案件,大的比如L局财务处,小的比如K局的多经公司总经理,还有运输调度口的,主要是车皮,以前好像说过现在官至某司长的,在当运输处长调度主任期间也被调查过,后来把当年提审他的预审员调到处里当科长了。

但客运口的,不多。

上边的不用说了,就说计划室往下,全是领导的条子,现在条子都是要登记的,每个人自己的自留地是很小很小的

从最早的制票机开始(十三年了吧),热敏碳带就是最好的存档实物证据,北京站窗口的事件,我不了解,但既然说到了查过碳带,我觉得应该可以相信。这些碳带肯定是要存档了。

总书记说得好,要开动脑筋。看看在现有的条件下,如何进一步提高售票效率,改善购票乘车环境

对于实名制,我觉得不仅仅是个技术上可行不可行的问题,增加的时间成本和管理成本需要考虑,业务流程和软件的更改不说了,大家就想想奥运会门票吧,转让一次是否等于转让无穷次?

现在网络条件这么好,票贩子们是可以轻松想出好办法来的,无非是增加了一点成本和不花钱的聪明而已

就问一个问题,车票登记身份证后可不可以退票?

代售点抢票的事情,十几年前就有了,其实在窗口排队的同学,除了祈祷前面的老兄说话利索点之外,不如自发设计个简单的车票需求单,减少交流时间是抢到票的关键。

由此异想天开一下,也许,大家统一提交需求,然后抽签最公平,

按照统一格式输入(包括是否可以调整日期车次),然后限制每台机器在同一时间段只能出一张票,

退票的成本和限制是关键,每张票都要记录所有的转让信息(身份证)

此外,我倒是建议,大家有可能的话,把自己或者朋友买火车票的经历说说看,让事实说话比较好

比如丰南隐士:【原创】一票难求——我的体验

我自己先来一个吧

一个朋友,男友父母春节去她家(她家到我这里还要坐长途客车),要我帮她买返程票,正月初四的过路车,两张硬卧,因为某些原因吧,这个忙一定要帮的。

本来这个票也不太难,但总书记的讲话之后,我托的朋友竟然拒绝了,都想自己去排队了,现在我们这里是提前十天出票,昨晚卖初四的。

后来还是另外找了人,找了人的好处就是没有去排队,但这个人情,是要请顿饭的,还要看人家有没有空。

关键词(Tags): #闲谈铁路
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