主题：【原创】春运，买票难，票贩子，实名制（一） -- 忘情

（续九）链接出处

九、火车票实行实名制是不是一剂灵丹妙药呢？

这个问题网上吵翻了天。正反双方各有各的理。但让我最为反感的是，主张实行实名制的那些网友，一遇有反对的声音，要么就说对方是某些利益集团的代言人，要么就骂街，再有就是上纲上线，说铁道部如此推三阻四，其实是如何如何，自我拔高的同时，把铁道部放到道德的被告席上进行缺席审判，法官，公诉人都自己兼着，什么难听的都骂出来了。我觉得这么做很不好，如果不同意实名制，就是利益集团的代言人，那么对方能不能把这些力主实行实名制的人，统统归结为某系统开发厂商雇来造势的喉舌呢？这种事并不是没有，五毛党也并不完全杜撰的。不是有人开贴承认，某杂志花了三百块钱雇他在网上造势抵毁别的杂志，因为事后该杂志并未兑现承诺的另外七百块钱，所以你不仁，我不义，把这丑事全抖出来了吗？区区一本杂志能有多少利润？全国铁路各大小车站如果都上实名制，上车票，身份证识别系统，那得是多大一块市场呀？得有多大的利润空间呀？所以这种可能性并不能完全排除。

那么如果别人这么指责，主张实名制的朋友们必定有相当一部分会觉得心里非常委曲。那么已所不欲，勿施于人，凡事将心比心，吵架，谩骂解决不了问题，动不动给反对的声音打棍子，扣帽子更是没有意思。

我的基本看法是：实名制不可能解决这个供需矛盾，也解决不了票面价格和实际价值之间的剪刀差。而且增加的社会成本太高，这种成本是可以转嫁到旅客身上的。

但是，我主张先进行试点。因为由我们铁路来讲这个道理不容易说服别人，反而容易被别人轻易扣上“推三阻四，就是为了既得利益而不肯做”的大帽子。那么只有通过试点，通过广大旅客的亲身体验，才能让实名制的额外成本这一块充分显露出来。如果广大旅客通过亲身体验，觉得实名制不便或者解决不了问题，由旅客自己提出取消实名制，其效果比铁路自己徒劳无益的解释要好得多。

反对实名制的网友有一个担心，那就是全国都上马的话，这设备投入成本太高。

我觉得有能力开发这套系统的厂商很多，如果真上实名制系统，恐怕竞争会相当激烈。而且各家的技术有高低，产品质量有好坏，这就必须通过试点来竞争淘汰。

铁道部可以宣布，我们要上这套系统，目前先试点，如果成功后再全面推广。试点时，各个厂商都可以提供你们的产品进行对比试用。但对不起，试用期间的设备购置，调试，维护都得你厂商自己出。如果最终证明实名制可行，我们就挑选表现最好的那家厂商的产品全国推广。在这种情况下，厂商是否愿意先免费提供产品试用呢？依我的经验，一定会的。现在许多厂商削尖了脑袋都想挤进铁路市场，哪怕是先赊帐都行，因为中国铁路是国老板，你还怕它赖帐？你还怕它倒闭？无论欠多少钱都迟早能收得回来。

如果万一实名制能成功呢？或者说咱们铁路纯粹是为了政治需要，强行要上实名制系统呢？这也不是完全不可能的事，铁路这些年来为了大局，为了讲政治，这类的事情可干了不少。许多朋友担心全国大小车站全部上这套系统，而且要保持系统稳定，保持信号线路畅通，服务器不崩溃而要付出的代价将非常非常大。

其实我觉得这倒不必担心，咱们可以和厂家谈好，这套系统你免费给我们全国大小车站都装上，产品升级，售后服务，日常保养维修都由厂家负责。我每卖出一张票，每验一次票，系统内自动统计，按工作次数给厂家划钱。即使是每张票一次给厂家一毛钱，那全国那么大的客流加起来得多少？厂家用不了多久就能收回成本，这绝对是有赚头的。每张票加一毛钱成本费，想来老百姓也不至于觉得肉痛吧？当然，如果你的设备出错，经查实就给旅客造成了不便，得动用铁路的人工系统，那就得加倍罚你。如果你的设备受不了那么大的工作量而罢工，当然罚得更重。

这个办法大家觉得怎么样？我个人觉得是可行的。如果这么做，铁道部就规避了这笔巨大的费用投入。

（未完，待续）

（续十一）

链接出处

• 【原创】春运，买票难，票贩子，实名制（一）
• 【原创】春运，买票难，票贩子，实名制（九）
• 【原创】春运，买票难，票贩子，实名制（十一）