主题:【原创】春运,买票难,票贩子,实名制(一) -- 忘情
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十六、部分有条件的线路可以试行无人售票,刷卡上车,随到随走
许多网友提过这个问题,说人家公交车,地铁可以这么干,你铁路为什么不能?
我们分析一下公交,地铁刷卡的前提是什么?那就是一票通。上公交车甭管你是坐一站路,还是坐到终点,无论远近,都是一票制,这样才好刷卡。再有,就是它的发车密度非常高,你这一班没赶上,等下一班车也就是几分钟或十几分钟的时间。
那么铁路要大面积这么做,是有一定困难的。因为那些长线沿途停站数量多,我怎么能知道你在哪个车站下呢?公交,地铁一票制,那是因为线路长度就那么长,你也不会觉得很吃亏。但铁路就不一样了,相差着几百公里,几千公里的都有,要是一票制,那票价是就高还是就低呀?
所以,要实行一票制,那就得这车是直达,中途不停站,这样才公平。
许多直达车夕发朝至,改成刷卡,自动售票行不行?从铁路的角度来说,没问题。但是对旅客来说,可能会造成不便。
如果直达车改成刷卡自动售票,大家都排队刷卡。那么排到后面的人上不了车,即使是允许超员,那也有一定的限度,为了安全不可能一直超下去。所以排在后面的人就只能拖着行李回家去再等一天,当天的队就是白排了。
第二天,头天没排到队的旅客总结教训,提前几个小时去火车站排队刷卡。可是莫道君行早,更有早行人。那你就继续排吧,运气好,那你就能刷到卡走人,运气不好,对不起,拖着行李回家去吧。
这种情况下,恐怕旅客排队的时间不但大幅延长,而且存着不确定性。这时候,成天在火车站混的票贩子们可又找到了发财的渠道。他们抢在前面排队,然后卖位置给你,这本质上是不是还是贩票行为?
那么什么样的车最适合搞刷卡自动售票?我觉得目前最适宜的就是京津城际动车组。全程120公里,半小时车程,发车密度最短只隔几分钟。又有专用的站台、候车室和通道,不会和其他车的旅客相混。那么旅客办张卡,刷一次,自动售票机吐出一张票,随到随刷,不用到窗口排队。这趟车的票刷没了,那就等下一趟,反正等待的时间也不长。
这样的话,一方面方便了旅客,减少了排队购票的时间,也减少了窗口排队的压力,还让票贩子无隙可钻,我觉得可以试一试。
(完)
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🙂替忘情总结:1 中国人太穷 2 铁路运力不够 1 樱木花道 字31 2009-01-25 11:32:22
🙂不全面 5 忘情 字108 2009-01-25 20:20:47
🙂个人看法 7 伊霜 字774 2009-01-25 11:15:58
🙂【原创】春运,买票难,票贩子,实名制(十七)
🙂看完了,科普了一下自己 kaywell 字10 2009-02-20 03:35:37
🙂不客气,不客气 忘情 字0 2009-02-20 19:25:54
🙂这点不全面 1 lancelotgass 字149 2009-01-26 07:15:05
🙂南京地铁是刷两次卡。 1 njyd 字480 2009-01-25 20:29:03