主题：集思广益：春运火车票该怎么卖？ -- 老马丁

加上正常有的旅游客流之类

至少要保证返程客流在60%以上，才能比现在好

或者干脆就是放空的 返程的客流量极少

特别是一些较小的站 如果站台上有停留的车 就没有充足的空间来进行避让调配了

那样就意味着有些快车就得减速慢行 或者取消一部分慢车

毕竟火车可没办法像汽车那样超车抢道。必须靠岔道和回环线路来转。

从理论上来说 如果你一趟列车从开始下客-全部下客完毕-全部上客完毕 这个时间控制在行车间隔的二分之一以内 铁路运转资源就能全部利用 运输量可以比现在再提高30%

但实际上在区区120秒到150秒内完成全部上下客 是不可能的事情

现在春运这样单纯下客 然后放空返回 大致还能勉强维持在5分钟到7分钟之内。

如果返程客流不够多 那反而会因为站台停留时间多达15-30分钟 反而会造成线路的拥堵

倒不是没那么多车皮 关键是要尽可能密集的排进班次表里，就会发生额外的拥堵和调度困难。

所以只有正向客流减少 反向客流增加 都达到一定程度以后，才能比现在好

如果这个程度达不到，反而会降低总效率 那么就把返乡客流减少的好处抵消了