主题：【原创】中国海基核力量建设 -- 六千

滚转共振：

由于在高速再入过程中引起的端头烧蚀变形, 再加上设计和制造公差, 会引起慢旋再入弹头质量和外形的不对称, 从而使其在再入飞行过程中存在质心偏移, 受到小不对称俯仰力矩和滚转力矩等作用。当滚转频率与俯仰固有频率在较长的时间内保持近似相等时, 慢旋再入飞行体就会发生联锁滚转共振, 出现异常现象: 侧向过载增大, 可能超过结构强度极限, 使飞行器结构遭受破坏; 配平攻角成倍增加, 造成落点散布增大; 表面压力增大, 可能使再入体受压失稳; 高速滚转也可能使再入体结构破坏; 不均匀烧蚀, 造成更大的配平角和更严重的不均匀烧蚀, 恶性循环可能使防热层的一面严重烧蚀甚至烧穿。研究表明, 再入飞行体体积越小, 在再入过程中发生联锁滚转共振的概率越大。因此, 小型化再入飞行体必须设法控制联锁滚转共振的出现。

碳/酚醛烧蚀防热复合材料：

碳/酚醛复合材料是继高硅氧/酚醛复合材料之后又一代新型烧蚀防热材料。由于碳纤维在高温下不熔化、强度高、有效烧蚀焓大,碳/酚醛复合材料可使飞行器在飞行过程中保持较完整的气动外形,还可兼具防热和结构的双重作用,较好地解决了高焓高热流环境下的热防护问题,所以碳酚醛复合材料成为当前星际再入和弹道再入的理想热防护材料。

公开报道称，一院703所突破了碳/酚醛复合材料烧蚀等四大关键技术的研究，有效提高了防热材料的烧蚀性能及其稳定性，在满足更为苛刻环境的防热要求下，达到了目标要求，成功应用于我国最新型号。该技术在型号防热层材料和工艺研究方面处于国内领先，达到了国际先进水平，于2007年12月10日通过了中国航天科技集团公司组织的成果鉴定。