主题：【原创】《李锅（22）》：井大专稿 -- 本嘉明

虽然和本兄前一篇的观点略有不同，但这一篇完全达成一致了。比亚迪做电动车界的“联科发”，提供电池组和相关标准和组件实乃上上之策。

磷酸锂铁电池的制造现在拼的是成本，这个咱们中国有优势，美国两大电池制造商A123和Valence的制造基地都设在中国。外国公司是搞不过中国的。 而且比亚迪的老王也已表示打算向国外车厂提供动力电池。但本兄所说的面向国内车界我还没有听到消息。可能老王要想华为学习了--业务大头在国外，个中缘由我就不多解释了。

比亚迪创造的"分解技术+标准夹具+大量工人"的方法虽然解决创业前期资金短缺问题和充分利用人工的优势，但对于汽车制造以及磷酸锂铁电池的制造已开始显现缺点。这两样产品需要需要高度一致的品质。磷酸锂铁电池在汽车中是串联的，任何内阻的不一致都会影响电池组的寿命，大量人工的应用会造成汽车质量的不稳定。所以比亚迪要有更大发展就需要花大本钱实现自动化了。