主题：【原创】公共汽车的联营试运行 -- 小飞鱼

　　首先不知道发这儿合不合适。我不太懂经营，但就遇到的家乡的汽车联运营方法，感觉挺有趣。他们仍在试运营之中，相信改进的路还会花费一段时间的

　　前一段时间从济南坐车回家，坐上车之后，通过售票员与司机的谈话知道，售票员是前一辆车上的人，起始误会这是前一辆车主派来监视这一辆车是否违规的，后来一直听到联营两个字，才意识到所有从济南发往我家的公共汽车实现了社会主义，共同致富，共同分配收入所得，新名词就是“联营”。

　　特点１，只有司机是本车人员，售票员是互相调换之后安排。

　　特点２，每车各派出一人成立一个监督小组，不定时，不定点的对各车人员的超载与票价进行督查。

　　特点３，各车最大限载人数统一固定。

　　特点４，除了监督小组可以免费乘车外，其他相关人员及亲戚必需支持票款，避免有人以此名义偷漏钱财。

　　特点５，基于监督之上，制订了大略的惩罚条款。

　　因为还是试运行，所以在监督与实行之时仍然存在许多粗糙的问题，我乘车到中途时，正好遇到监督小组在工作，售票员与司机共同隐藏了其中一个中途上车的人的票价，报给监督小组的票价为3元，实际收款为4元。

　　说明了一个漏洞，中途上车的人缺乏安全的监督，因为售票员与司机都不可避免是认识的，常会出现这种小面额的缺失。

　　监督小组刚刚查办了前面一辆偷漏收入极为严重的一起事件，谈到说小的漏洞大家闭一只眼睁一只眼就过去了，别做的太过份，严重影响大家的收入就可以了，在查察之后立时通知了所有相关人员该情况，尽管如此，但事后，所有的监察人员都收到了该车司机的说情电话，幸亏有个办事人员聪明机警，在查证后通知了所有人员，堵住了这个缺口。

　　象这种市场之中，实行联营的方法，确实可以避免一些恶意竞争，但里面的监督与执行仍然存在着许多待改进的地方。

　　而对于我们乘客而言，确实感觉服务上去了呵，没有被人拉拉拆拆的现象出现了呵