主题：【原创】《李锅（22）》：井大专稿 -- 本嘉明

(一)

看了大家的帖子，真的很感动，就再说几句，算这主题的结尾。

一，我骄傲的是我们真把这搞成个“伪MBA作业”了，小本相信打开这个树展的看客，没有浪费时间。自始至终，我们没跑题，纯就事论事。

二，井大的学养见识，远胜小本。小本鼓吹的，先是自由思想，再是成熟思想。小本在自由思想层面，井大已经到成熟思想境界。自由思想也算有点思想了，所以小本才不揣冒昧，同井大探讨，但绝不能称旗鼓相当。

三，因为小本深思之下，觉得我确实可能是错的。工程制造业的特点，是隔行如隔山，马虎不得。小本经手一些修车的五金工具，对造车并不了解，这等于菜场卖排骨的对养猪专业户指手划脚，想来有些好笑。小本学习了大家的知识，认为如果BYD真是精兵，可堪一用。(但如果战争绵绵无期，精兵就禁不起消耗。敌人再不经打，士气却能持久。看看抗战时国军对日军。)

四，BYD目前是华山一条道，要么进，就进到“TO BIG TO FAIL”；要么退，就退回自己的老巢(如小本的意见)。但实际情况可能是，退无可退了。那么怎么办？

两条路：1)守。 2)转进。

(二)

上一段是昨天写的，今天了解的现状是，4月10日工信部宣布采用日产-雷诺的日本电动车标准。对BYD而言，单单守和转进都非善策了。

小本反而替老王笑了：自己主动选择也好，没有选择也好，最后只有一个选择了，生活也就简单而且美好了。这就是进步。

打仗先要慎战(二战时的日本，是妄战的典型)，但势已至此，做爱做的事就对了。

拼吧。

日产-雷诺又怎样？算个鸟！

狭路相逢勇者胜。从今以后，再在小本军中言BYD退者，斩。

丰田汽车的创始人丰田喜一郎有一段名言，大意是：创业艰难，对大丈夫又算什么，失败了就失败了，了不起切腹就是了。这段名言，小本中学时抄在本子上，今天就不详考了，敬送给老王。

(三)

BYD目前，是在精兵位置：领先，但薄弱，而且似乎后援不济。

大家各出一个先锋连，日产不经打，但日产及其背后的日本汽车制造业，至少有一个军，BYD满打满算，才一个县独立团。摆明了，日产摆出个气势，逼得你沉不住气了，在所有战线上跟他对搏，他一个营咬住你一个班，扛住你头三板斧，最后就是耗死你。分兵则弱，精兵更经不起这样稀释。

所以BYD强敌当前，更有必要收拢拳头。

至少有一点好了：你称了两个土王现在也没人管了，鬼子王来了。强敌当前，各大军阀为了“养匪自保”，对BYD也不会热心去斩尽杀绝，统一战线反而容易搞搞新意思了。

中央引进日产这股祸水，也算对。一，日本的标准，更人性化，更注重对环境友好，这个起点，有利于将来一步到位，不要像广州环线，造完太窄，又拆。二，TG买ICE时，就玩过这手，欲取则先纵，开始偏不尿你西门子。君子生于忧患，对BYD未必是坏事。

目前小本能想到的是：

1)精兵简政，抓牢命根子。其他后续没展开的投钱项目，一律暂缓，先集中精力财力把铁电池技术和生产工艺精益求精搞好，拉开同日产的差距。

2)因为充电站的布局，要依靠地方政府，目前先守住广东老巢，把汽车安全性抓好，别给汪洋添堵。现在武汉深圳铆上了，小细节质量次点汪洋不会在乎的。

3)搞个“猴版”铁电池组，性能略高于日产的锂电池组，可靠性和性价比远远超越日产，敞开供应乡间山寨小厂，像山东等地，让他们组装“农家乐”全电小皮卡，乡村公路跑得屁颠屁颠地。这游击队一撒出去，口碑就出来了，信工部还不敢管，地方上肯定捂犊子，而且井水不犯河水，跟你日产又不抢道。日产进了武汉，咱就农村包围城市。日产车一出来也好，就能知己知彼了，不然还真难交上手。

4)但道高一尺，魔高一丈。日产的优势，不在产品，而在产品之外，真刀真枪打不过，必然另外找碴。所以BYD必须立刻做两件事：一，找同盟，尽快让自己的兵势雄厚起来，并示形于敌，以分散敌人注意力。奇瑞为什么也不去开会？二，转进，给自己找一条能源源不断补给粮草的生命线，此花不开彼花香，才能持久打下去。

这生命线，我看可以考虑“家用电池组”。

(四)

我们现在难以想象的一件事是：

XX离开中国，世界将会怎样？

有点傻得可爱的FIT(FEED-IN TARIFFS)也一样。FIT的劳而无功，很大程度上在于并网。

加拿大人做饭全用电炉，天然气只用于部分房屋室内温度调节，所以用电量大，单独装电表的家庭，一般都在2500度/月以上。

安大略省的规定是：从今年5月1日起，每月每户头600度电，电价0.057加元，超过的，电价0.066；到11月1日后，每月头1000度电为低价。

FIT的并网，意思是说：你在自家后园种菜，收了个番茄，假定超市卖价1元，政府就无条件(不许不收购)以1.1元收走，10年不变。然后你想吃番茄，再1元钱从超市买回来。

这有几个不合理：

1)番茄毫无必要地多个来回，有损耗。

2)政府随时伺候，电网和火电厂很麻烦，有成本。

3)政府净赔的0.1元。

加一起，政府至少赔0.3元。这都谁付？全体国民付罢了。要知道，在西方国家，一部分人能从大部分人的纳税里拿到好处，这本身就是门生意。

小本的意见，反正每家用的远远多过自产，何必脱裤子放屁，索性自种自吃，搞离网应用(OFF GRID WIND & SOLAR BATTERY SYSTEM)。这就需要电池组了。

我们举个实例：

中国某厂的风-太阳能发电系统，包括：

1)风发电机(AERO GENERATOR)，桨叶圆直径1800MM

2)光电板(PV ARRAY)，200W(USD5.00/W，FOB)

3)风机控制器(CHARGE WIND CONTROLLER)和光电板控制器(PV CHARGE CONTROLLER)，或，组合控制器(COMPLEMENTARYCHARGING/DISCHARGING CONTROLLER)

4)电池组

5)DC-AC逆变器(INVERTER)，110V或220V，50-60HZ

6)去往用户端电缆

整套额定功率600W，中国离岸价约USD1400。加拿大安装价CAD3000左右。

好，假设安装后每天全功率工作10小时，半功率工作8小时(夜间只有风)，发电约8度，加拿大政府按电费0.06加10%收购，一天可卖CAD0.53，一个月16块加币。要15年收回成本(如果不考虑各部件寿命)。

当然你可以多发电，再加光电板就是了，恭喜发财，银子拿来。

类似计划，在小本的办公室案头，放了少说3年了，我们公司时时在关注。直到今天，加拿大政府向德国政府学习，直接跪下了：这多崇高伟大一计划啊，您们就从了吧。但小本无法说服自己去采购，道理非常简单：这点蝇头小利，售后服务公司耗不起。

小本看到还有那么多人昏睡在奥巴马的新能源计划上，实在忍无可忍了。在西方，从没有一个政客敢从商人的尸体上跨过去，把他所吹嘘的计划变为现实。小本忝为商人的走狗之一，也足够冷血到用一个字评价小奥的新能源(假如还是这几把老刷子的话)梦想：

SHIT。

回到BYD话题。上述系统中，电池组成本约USD100。小本认为将来现实的发展趋势，是几户联合投资(单户规模太小)，以光电-风能组合发电，加太阳能热水器，双管齐下，以离网使用减少传输损耗。这里面，高性价比，长寿命，无污染泄漏的电池组就非常重要了，体积倒不在乎，北美人家地下室够大。