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主题:工信部准备采用日本的电动汽车标准,国内厂商怎么办? -- 尖石

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家园 电动车的标准还早呢

现在这些都在讨论之中,各方都是造声势罢了,不必太在意。记者写的东西中间也有许多夸大之处。这次会议只不过是二汽方面的行动罢了,这样的行动各大汽车厂商都在搞,每次活动科技部,工信部照例都要出席,也谈不上打一派拉一派。

说起充电站建设,超级电容公共汽车在上海早已投入使用,充电站的建设也老早就展开了,大家可以看看这个链接

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开展充电站建设。充电站、充电机和充电接口等基础设施建设的不足,也是影响电动汽车推广应用的主要障碍之一。国家电网公司将对充电站的建设进行统一规范,实现充电机生产和充电接口的标准化,在奥运会和世博会中心区域投资建设电动汽车充电站,建成公司内部充电网络,完成社会用公交车、出租车以及其他社会用车配套的供、充电系统建设,为电动汽车的大规模应用奠定基础。

  开展关键技术、标准规范、配套政策等相关研究。国家电网公司正在加快建设电动汽车能源供给系统检测实验室,为开展电动汽车能源供给系统相关技术研究提供试验手段;正在积极开展电动汽车供电系统、充电系统和电池系统等标准规范的研究和制订工作,目前已经完成了公共能源供给系统标准体系第一批6套标准规范的起草工作;此外还将开展电动汽车相关配套政策的研究,为政府出台相关政策提供决策支持。

刚才看了好多相关帖子,感觉帽子已经满天飞了,实际上,新能源汽车技术还在发展过程中,因此在今后相当长的一段时间里,会出现多种技术并存,如油电混合,纯电动(里面又分超级电容,锂电池等),燃料电池等,各种技术百花齐放,根据各种技术的特点与发展程度,会逐渐形成各自的优势区域,比如公共汽车上超级电容,燃料电池就要合适些。在这个过程中,各种技术都值得关注,没有哪家厂商敢说自己的技术就包打天下,因此,国内目前的政策现状是鼓励不同技术同时发展,相关标准也仅仅是在跟踪发展,还没有形成定论。把4月10日的会议看成是日本人的胜利,实在是夸大n倍了,电动汽车的标准最后会怎样,现在还没有定论。

说起标准,中国汽车尾气排放标准基本是照搬欧洲标准,如欧2,欧3,欧4。。。。。。,但是也不意味着欧洲厂商在国内的一统天下,相反,这些年来,中国本土厂商也是逐渐壮大,日本车上发展的势头也不错,通用还是销售榜上的状元。

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