主题：【原创】日志随笔短平快-by 老马丁 -- 老马丁

本期的财富杂志高调并且详细的介绍了比亚迪和巴菲特的交易。特选抄如下。说是这交易一开始是巴菲特的老朋友和合伙人查理蒙哥介绍的。蒙哥今年85岁，不过思维依然敏捷。

然后记者用大段笔墨介绍比亚迪。财富杂志和CNN是一家的（不可不防？）大家看看和自己了解的情况有无出入（我估计是准确的）。

1.比亚迪的F3曾经销量第一。（2003年十月）

2. 比亚迪雇用了13万雇员，有11个厂，其中印度，匈牙利和罗马尼亚各一。

3.摩托罗拉的RAZR手机80%是比亚迪生产的。

4.比亚迪去年的销售是40亿美元，其中手机销售17亿美元，汽车13亿美元，电池9亿美元。公司利润接近2亿美元。

巴菲特此次对比亚迪的投资违背了他自己的投资原则，即不投资自己不懂的行业。但是他信了巴菲特信了查理蒙哥的邪，开始和比亚迪接触。巴菲特一开始想买25%的股份，但是被王传福拒了。王传福说最多卖10%。这给了巴菲特信心，因为一个不想卖自己股份的公司，说明经营的还行。于是双方最终成交于10%， 2.3亿美元。

外链图片需谨慎，可能会被源头改

记者随后介绍了他对王传福的采访。说去比亚迪在深圳总部的路上开一半司机迷路了。因为太多的新路，GPS上的地图很落后。到公司后竟然先参观比亚迪的博物馆。参观后他正式采访了王传福。

比亚迪起家是靠电池。经营的一大卖点是用人工代替生产线，哈佛商学院还特意为此做了个案例。王很自豪，因为和使用生产线的索尼和三洋相比，他的手工电池转配线质量很稳定，从未出现产品召回（赞一个。多少手机因为电池问题变成了手雷）。现在比亚迪雇佣了1万名工程师，都是经过比亚迪内部培训的。而参加这个培训的有40%退出或被劝退（这1万名工程师都是幸存者）。这个人力资源优势看上去非常大。比亚迪造车基本上全靠自己，绝大部分配件都是比亚迪自己生产的，从发动机，车身，空调，安全气囊，车灯，电子设备等。

个人生活上记者说王过得很节俭。他的年薪是26万美元，两部车，和其他员工一起住公司的房子，每周上5-6天班，经常加班到11点。老婆在家带两个孩子。王传福在比亚迪上市后，拿出自己15%的股份和公司管理层和研发层分享。他目前还有28%的公司股票，市值10亿美元。公司经营也很低调。上次他们参加底特律汽车展，公司管理层在底特律郊区租了套房子以节省差旅费。然后，比亚迪，这个年轻的中国公司，股市市值38亿美金，呵呵，大大超过了市值13亿美金的美国通用汽车公司。

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先写到这里，以后有时间继续。